随着科技发展，DTM赛车的科技不断升级（如碳纤维车身、钛合金发动机活塞及连杆、电子悬挂系统、以及超过一万转每分钟的发动机转速），造成运作一支DTM车队的经费不断提高，很多私人车队因无法支付高昂的参赛费用而无法参加比赛。同时，DTM赛事从1995年由国际汽联接管，并在1996年正式并入国际房车锦标赛（lnternationalTouringcarChampionship，简称ITC），这两个原因导致了DTM赛事在1997年的停办。

2000年，在德国奔驰赛车部门的努力下，DTM终于重返赛道，组织方为了降低成本并出于公平竞争的原则，对赛车制定了严格的规格限制。参赛车辆必须以量产车为基础改装而成，必须使用自然吸气的4.0升V8发动机，输出功率也被限制在331千瓦（450马力）。每台赛车一个赛季只能使用一台发动机，因此发动机必须更坚固耐用，大大减少了车队投放在发动机上的费用。所有的赛车使用统一的电子控制单元，禁止使用电子防抱死系统和牵引力控制系统，以减少电子系统对车辆性能差异的影响。每年一共设有10个分站比赛，其中6站在德国境内举行，另设有荷兰、英国、西班牙、法国4个海外分站。获得最高分数的车手，便成为全年总冠军。