俄海军唯一的这艘“库兹涅佐夫”号航母，又一次发生了火灾。

俄罗斯塔斯社22日称，正在北极港口摩尔曼斯克一家造船厂进行维修的“库兹涅佐夫”号航母当天发生“轻微”火灾，船上的20名作业人员及时撤离，大火也被及时扑灭，火灾没有造成人员伤亡。

俄“库兹涅佐夫”号航母

让老司机有些无语的是，该航母几天前才刚宣布完成主要维修工作，离开船坞开始停靠码头进行后续维护。这样的“多灾多难”，也实在让人对它的未来乐观不起来。

众所周知，“库兹涅佐夫”号始建于苏联时代，是苏联红海军真正意义上的第一艘“纯正血统”的航母，其排水量达6.5万吨，可以搭载超过20架苏-33重型舰载机，被外界视为美苏海上争霸的王牌。该舰实在运气不好，刚服役就碰上苏联解体，赶在混乱时期离开乌克兰才为俄罗斯保住了这艘宝贵的航母。

但此后俄军进入经费短缺的困难时期，“库兹涅佐夫”号也没能逃过这个悲惨命运，在上世纪90年代直到本世纪初都很少有机会出海训练，甚至连舰载机训练也时断时继，实际战斗力备受质疑。一直到2010年之后，俄海军开始恢复元气，“库兹涅佐夫”号才得以广泛出海。但2016年该舰首次前往叙利亚参加实战时，不但接连因为拦阻索断裂先后导致两架战机坠海，而且在航行过程的浓烟滚滚，更是遭到西方媒体的群嘲。

2017年，“库兹涅佐夫”号在服役20多年后，终于开始全面维修和翻新，包括更换新的锅炉、航电和武器系统等，意图让它继续服役25年。但悲剧的是，2018年，由于用于航母维修的PD-50大型浮动船坞意外沉没，“库兹涅佐夫”号飞行甲板被倒塌的起重机砸了一个大洞；2019年，该航母在船坞中因焊接的火花引发火灾，造成两人死亡，十几人受伤。这一连串的事故不但造成严重的经济损失，更让“库兹涅佐夫”号的重新服役时间一拖再拖，原定的2020年重返海军计划，已经被推到2024年。

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好不容易等到今年12月20日，俄罗斯联合造船集团总裁拉赫曼诺夫透露“库兹涅佐夫”号已经完成大部分维修工作，离开船坞后将转移到码头完成后续的维护工作，没想到几天后又一次遭遇火灾。

老司机回顾“库兹涅佐夫”号的这一连串悲剧性遭遇，除了感慨它的遭遇坎坷外，也想说明要拥有一支强大的海军，光指望短期内“造造造”或“卖卖卖”是难以实现的，它更需要国家持之以恒的投入、高素质的人才培养、发达的工业体系以及现代化的造船基础设施支持。

近年俄海军舰艇事故不断，除了舰艇本身的老化问题外，俄造船工业的持续衰落、相关人才的凋零也是重要因素。从“库兹涅佐夫”号在维修期间遭遇的这一串人为事故可见，俄造船厂的管理混乱也是重要原因。

再看看“库兹涅佐夫”号的姊妹舰——由“瓦良格”号改造而来的辽宁舰在中国海军的高强度出海演训，两舰的不同遭遇实在让人感慨。

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中国新航母战力如何，日美一个敢问一个敢答

虽然疫情肆虐、国际大环境造成了经济冲击，但日本岸田政府依然组织了一次国际阅舰式，以彰显日本的影响力，提高日本的国际知名度。

国际阅舰式

虽然名为“国际阅舰式”，但参加阅舰式的外国海军并不算多，中国在事先就明确表示不会参加。

不过中国不参与，不代表外界对中国的海上力量不关注，岸田文雄在登上美国“里根”号核动力航母参观时，忍不住询问中国新航母“福建舰”使用的最先进电磁弹射器情况，得到了美方“操作人员缺乏技能”的答复，岸田心中石头落了地，露出了满意的笑容。

岸田文雄登上美国“里根”号

岸田的笑容背后

为什么岸田会关心“福建舰”的消息，是因为中国这些年来舰船力量的发展实在迅速。

中国海上力量的发展被戏称为“下饺子”，而且中国战斗舰增长的不只是数量，质量也在上涨。曾经，刘华清将军登上美国航母，踮着脚倾斜着身子一脸羡慕的样子令人心酸，而今，可以告慰先贤的是我们有了自己“三胞胎”。

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2012年9月25日，舷号“16”001型航母辽宁舰交付；2019年12月17日，舷号“17”航母山东舰加入人民海军战斗序列；2022年6月17日，003型航母福建舰在江南造船厂成功下水。

福建舰是中国乃至亚洲第一艘平直通飞行甲板的电磁弹射航母，是世界上第二艘采用电磁弹射的航母，是中国海军发展的一个新纪元。

美国等列强的不断挑衅，刺激着中国海军力量随着海权意识的增长而增长，现在的中国海军能远航、能执行远洋任务、能做到“犯我中华者，虽远必诛”。

岸田担心的就是这个。

在日本右翼势力的复苏下，日本近年来的对华外交政策极不友好，成为美国在亚太地区的“反华急先锋”，安倍如是，菅义伟如是，岸田也没有改变。

美国自信的背后

再看美国，答复的“操作人员缺乏技能”，多少有点以己度人了。

不缺技能的美军，驾驶“康涅狄格”号攻击核潜艇在中国南海撞上不明物体，导致了11名士兵受伤。

“康涅狄格”号攻击核潜艇

不缺技能的美军，部署到航空母舰上的F-35C第五代隐身舰载机摔进了南海，7人受伤送医。

再看美国海军拿来作为对比参考的福特号航母，电磁弹射系统和先进拦阻系统经过了多年测试，依旧没有达成预定目标，福特级的两大核心科技：电磁弹射系统平均每180次左右就会发生一次故障，先进拦阻系统每50次左右就会出现一次故障。

不怪乎美国能得出“操作人员缺乏技能”的答案，美国海军由此及彼给岸田一个令岸田释怀的答案，在感叹完“果然只有机体本身是不够的”，岸田很满意，美国很满意，而美国对盟友这样的一顿忽悠，也让我们挺满意。