汽车用不用戴口罩？

一、汽车有必要戴口罩吗？

车有没有戴口罩，不是看别人有没有戴，而是看你的车有没有需要。

如果你的车长时间停放在柳絮等飞行物较多的地方，佩戴这个口罩是非常必要的。因为不管你开不开车，柳絮都会飞进汽车格栅。

还有一点就是，如果你的车行驶的道路真的充满了柳絮，那么你的车一定要戴上口罩。原因后面会解释。

如果你所在城市的环境治理得很好，包括柳絮等飞行物都很少，如果你只是在城市里跑来跑去，就可以省去这个不伦不类的东西。

散热器堵塞

二、为什么要给车戴口罩？

众所周知，汽车的发动机散热器和空可调散热器就在汽车的格栅后面，散热器是由非常精密的散热材料制成的。散热器上分布着无数的散热孔，让汽车在需要散热或者热交换的时候能够快速工作。但是，如果发动机散热器上的冷却孔被柳絮或其他污物堵塞，散热器的工作效率会急剧下降，在极端工况下可能会导致高温，损坏发动机。如果空开关散热器上的散热孔堵塞，空开关的散热效果会大大降低，甚至无法散热。与其在维修点被宰，不如比平时多保养自己的车。

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有朋友说如果散热片堵了可以用水枪冲走！别这样！

我们之所以给汽车戴口罩，是因为散热器本身比较脆弱，承受不了普通水枪的冲击。水枪对散热片的冲击会导致散热片掉下来，这是一种比较难修复的堵塞。您要更换散热器吗？

三、如何正确保养暖气片？

其实除了给汽车戴口罩，还有很多方法可以保养汽车散热器。

最常用的方法是给汽车装防虫网。这个东西在网上很容易找到。最适合专车，安装简单方便。基本原理是在暖气片前安装网状格栅，安装清洗方便，是一劳永逸的方法。

我之所以不推荐这种“口罩”，是因为这种网状的东西既不美观，也不耐用，用几次就会烂掉，而且不能保护暖气片。不小心遮挡号牌，会被交管部门罚款。

如果你没有汽车“口罩”或者防虫网，请低下你高贵的脖子，把头贴在引擎盖前的进气格栅上仔细看里面。散热片的现状会让你震惊。昨天笔者因为天气热打开空，发现空调制的制冷效果并不好。我下车检查了一下暖气片，柳絮和昆虫的尸体上都长满了鳍。今天，鱼鳍被彻底清洗了。

4.散热片怎么清洗？

清洗散热片有两种方法，一种是业余方法，自己动手即可。一种是专业方法，必须由修理厂来做。

首先，业余方法。这种方法适用于手直接接触散热器的车辆。先用水打湿散热片，注意水的力度小，不要把易碎的散热片弄破。然后用软刷轻轻清理散热片表面的污垢。

专业的方法是拆下散热片，用专用清洗剂处理散热器表面，直到散热器恢复出厂状态。

汽车用m挡行驶会怎么样

经常有人说，开自动挡汽车下坡时，不能开D挡，否则不安全。我该挂什么档？有人说S挡，有人说M挡，有人说手动模式，还有人说L挡。其实这些说法都没有参考意义，因为根本没把问题说清楚。都是一样的文案，对读者一点帮助都没有。今天我们就来好好聊聊:自动挡汽车下坡时如何换挡。

自动挡车下坡时不能挂D挡吗？

因为D挡倾向于使用高挡低速，下坡时容易自动升到最高档。如果坡道长，坡度大，汽车在重力的作用下会越跑越快，而高挡起步机构的功率极小，很难遏制速度，所以这时候就要频繁踩刹车控制速度。但频繁制动容易导致制动器过热，首先会影响制动性能。最直接的表现就是刹车距离变长。严重的话刹车片会被烧蚀，刹车会彻底失灵。

所以我们得到了第一个结论:

(1)下坡时，D挡控制不了速度，需要经常踩刹车。最好不要用D挡。

(2)下坡时，D挡很容易控制车速，不需要经常踩刹车，用就好。

D挡控制不住车速，需要频繁踩刹车时，该挂哪个挡位？

这是一个错误。并不是说用S挡或者M挡或者手动模式就能立刻控制速度。你要知道这个:变速箱的档位越低，发动机的功率越大，越容易遏制转速。所以下坡的时候，D挡是无法遏制车速的。我们的目的应该是降低档位，提高启动机构的动力，从而控制车速，而不是简单的换到某个档位就能解决问题。比如目前变速箱在6档，就要想办法降到5档甚至4档，以提高启动机构的动力。这是我们的终极目标，手动模式、S挡、M挡都是实现这个目标的途径。

所以我们得到了第二个结论:

下坡的时候，如果D挡控制不了速度，那就得想办法降挡，提高起步机构的动力。所谓的S挡、L挡、M挡，最终目的都是为了减少挡位，提高起步机构的动力，而不是说这些挡位有下坡控速的功能。

下坡时应该选择什么挡位？那就要看各挡位的功能了

每辆车的档位不可能完全一样。并不是每辆车都有S、L、M等档位。，所以我们需要清楚的了解各个档位的功能，以便自由选择。先简单说几个常见的自动挡。

(1)S档

对于大部分车企来说，S挡被定义为运动挡，变速箱放入这个挡位后会以“低挡高转速”的逻辑控制换挡。我们举个例子，如果D档相当于2000转的5档，那么S档挂档后变速器就会转入3000转的4档。所以挂S档可以达到降档，提高起步机构动力的目的。

但一般情况下，S挡只会被强制降一档，所以在陡坡路段，S挡的效果可能并不明显。

(2)M档

M一般表示手动，所以M挡一般代表手动模式。但手动模式后，你得把变速杆拉回来强制降档，否则变速箱可能降不了档。

很多日系车会在你挂入M档后自动将变速箱降到默认档位。比如我的车默认是4档。如果你在行驶中将其调成手动模式，而当时的档位高于4档，变速箱会直接降为4档。如果当前档位低于4档，变速箱会将最高档位限制在4档。

不过有些车的设定更简单明了。进入手动模式后，档位不变，或者是当前档位，需要驾驶员操作变速杆降档。

(3)左齿轮

l挡代表的是低档，但是不同厂家的设置不一样。有的厂家设置一档，车速太高不敢随便挂。而且有的厂家设置的是低档，转速高的时候可以挂。一般来说，SUV和越野车更倾向于设置一档，轿车更倾向于设置低档。详情请参考用户手册。

(4)数字齿轮

有些变速器换档面板会直接显示数字，如3、2、1或D3、D2，这些数字都代表具体的档位。比如你挂3档，当前档位一高于3档就强制挂3档。下坡时，我们可以根据各个档位的启动机构动力来选择。不过现在这种变速箱已经不多见了。

(5)O/D齿轮

一些停车站有O/D按钮。这个按钮虽然不是具体的档位，但是在一定情况下也可以起到强制降档的作用。

这里的OD代表Over Drive，意为超速档，指减速比小于1的档位。比如5挡变速箱的5挡一般是超速档，6挡变速箱的5挡和6挡是超速档。当按下O/D按钮时，变速箱将被迫脱离超速档，这也可以降低档位。举个例子，如果你的车是6速变速箱，5档和6档是超速档，那么当你在行驶过程中按下O/D键，变速箱就会被强制降到4档。

挂挡前最好先充分减速

很多时候光靠换挡是解决不了问题的，因为很多车主都遇到过这样的情况:下坡的时候也是用低档，但是换挡之后，除了发动机转速升高以外，车速并没有得到控制。主要是因为我们换挡前减速不够。

因为车速过高时，车辆的动能也大，需要更大的阻力来减速，而发动机制动根本无法提供这么大的阻力，所以即使强行降档，也无法获得明显的减速效果。所以，当你觉得D挡需要经常刹车来控制车速的时候，最好是先充分减速，再降挡，这样挡位更容易控制。

其实不管是什么变速箱的车，下坡的时候挂什么挡都没关系。重要的是要明白下坡时的危险在哪里，如何化解。如果你明白这一点，那么你想换什么档都无所谓了。