1、AWC:

S-AWC是三菱享誉世界的超级四轮控制系统。超级四轮控制系统可以控制前后轮的扭矩分配和各轮的制动效果，使车辆更准确地反映驾驶员的操控行为，最大程度地保证车辆的稳定性。

AWC车辆动态控制系统集成了以下技术：

(1)AYC(意识偏航控制系统)

AYC在后差速器上安装了扭矩传递机构，以控制后轮的扭矩差。汽车的横摆得到了有效的抑制，转弯效果得到了相应的改善。

(2)ACD(有意识的中央差速锁)

ACD采用电控液压多盘差速器，最大限度地优化不同驱动面的过载。

(3)有意识波动控制系统

ASC系统可以通过控制发动机的功率输入和各个车轮的制动力来优化汽车的牵引力输入，从而保持汽车的波动性。

(4)运动型ABS系统(运动型防抱死制动系统)

ABS系统可以保证驾驶员对转向的控制，保证紧急制动的情况下轮胎不会抱死。

2.DCT(双离合变速器):

DCT顾名思义就是两个离合器。结合DCT AT和MT的优点，不使用液力变矩器，使用两个液力变矩器。

齿轮交替工作，达到不间歇换挡的效果。目前，有大众DSG和福特Poweershift。

三菱SST，保时捷PDK等。采用DCT技术，换挡更直接，动力损失更少，还能降低油耗。

超过10%。

3.扭转差动系统：

托森差速器是恒时四驱，牵引力分配到各个车轮，具有良好的过弯和直线行驶性能。该系统能快速反映车辆的行驶状况，并对车轮功率进行分配。