四驱车中的中央差速器，主要作用是消除各桥驱动轮的滑动现象，更好的分配汽车动力。

中央差速器也叫轴间差速器，用于多轴驱动的汽车，传动轴相连各驱动桥。

中央差速器可以分为多片式离合器、托森式中央差速器和粘性联轴节式中央差速器。

现在最常见的就是多片式中央差速器，多用于适时四驱系统的车型中。

这种差速器，内部有着两组摩擦盘，一组为主动盘，一组为从动盘。前者和前轴相连，后者和后轴相连。

主动盘和从动盘均被浸泡在专用油中，这两者的分离和结合全部由电脑控制。

这种差速器的优点在于反应速度比较快，均由电脑控制，无需手动操作；缺点在于动力损耗比较大，高负荷工作时容易过热。

托森式中央差速器的优点在于能够在瞬间对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈，分配扭矩输出，缺点在于没有两驱状态，而且差速器限滑能力有限，动力无法完全传递到另一车轮。