未来两年两轮电动车多少钱

电动车受消费者欢迎的一个重要原因就是“便宜”。新国标实施前，一辆全新的60V20A电动车，售价不到2000元，一次充电能跑60多公里，是理想的交通工具。但是新国标实施后，同样的电动车基本都要1000元左右，而且很多地方因为各种限制，不允许这种大功率的车上路。

前段时间有个朋友跑南宁的市场，发现了一个奇怪的现象。一辆八九成新的二手电动车，其实能卖到八千块钱，甚至一辆四五成新的旧二手车，也能卖到四五千元。

二手电动车价格极其昂贵，交易频繁，主要原因是继续享受旧国标政策。2019年4月15日后，广西省强制执行电动车新国标，将电动车分为五类车牌。其中，绿底白字车牌自上牌之日起可使用十年(至2019年4月15日)，成为市场上最受欢迎的车型。由于供求关系的影响，价格一路飙升。

根据南宁电动车管理新规，轻型摩托车和电动摩托车可以上牌，驾驶员需要考取驾驶证，费用800元左右。车辆不能进入南宁市外环。南宁牌，旧国标电动自行车红色字体，2023年8月31日报废，白色字体自购买之日起报废10年。

这是人们愿意花数倍于新车的价格去购买旧车的一个重要原因。其实贵的不是车，而是车牌。消费者和经销商都在为门票绞尽脑汁。

比如南宁的特色“克隆车”黑工厂，两辆电动车有80%的相似度，车牌号、车架号、电机号都一样，上牌手续证明也一模一样，只有身份证复印件换了头像。

目前，全国各地都在积极推进新国标的实施。为了尽快更换超标车辆，各种惠民政策也纷纷出台。以浙江嘉兴为例，出台了关于超标车的利好政策，即将结束的超标车将被有偿收回。

回收流程很简单，只要车主提供本人身份证明，电动两轮车→回收人员审核→车主填写电动自行车产地承诺书→回收车牌→现场发放回收补贴→车辆注销手续。

回收价格从130元到420元不等，主要根据电动车电池数量而定。电动车电池越多，赔偿价格越高。最高72V20A电动车可赔420元。

《超标两轮电动车淘汰回收办法》表示，自公告发布之日起至2020年12月31日，政府除按照市场价格回收外，还将按照每辆车200元的标准给予额外补贴。

虽然大家对电动车新国标的实施满意度很低，但是推动新国标的实施势在必行。大家要做的就是按照规定购买符合标准的电动车。

未来共享汽车市场怎么样

新时代，很多新行业如雨后春笋般涌现，科技创新赋能改变了我们的生活方式，让我们的生活更加便捷。

这些稀缺品，如彩电、自行车、汽车等。，都成了每个家庭的基础设施，日子越来越好。但由于其不寻常的特性，更新物品的迭代速度过快，导致部分物品闲置。

过多的闲置产品浪费了它原有的价值和精力。于是，共享经济市场诞生了。

“共享”这个词在我们现在的生活中并不陌生，共享出行、住宿、办公、物品。......

共享经济又称分享经济，是一种提高闲置资源利用率的经济模式。它以平台化、高效化、开放化、分布式为特征，借助信息技术整合各种资源要素，改变资源配置机制，盘活现有资源，提高供给率。

共享经济为大众提供创新服务，渗透在很多子领域，从最初的观察态度到现在的接受程度，同时有助于促进就业和社会资源运行效率的提高，为我们的生活提供了便利，减少了日常开支，成为大多数人生活中不可或缺的一部分。

然而，共享经济早期的野蛮生长也给共享经济带来了一些负面的社会影响。

共享经济的暂时停滞，对于这个新兴行业来说，必然是一件好事。问题的出现引起了行业的反思，让行业更加理性。让那些只为盈利的“劣质”产品退出市场，留下那些真正为用户着想的“优秀”产品。

未来，随着政策的进一步适应和跟进，行业平台合规水平的提升，用户普及意识的成熟，共享经济也将有更好的发展环境，迎来其真正的春天，国内共享经济的发展也将保持稳步向前的态势。

2020年，中国汽车销量达到2531.1万辆，连续12年位居世界第一。汽车产业已经成为支撑和推动中国经济发展的重要支柱和引擎。

随着国内汽车保有量的稳步增加，消费者对汽车保养和维修的需求增加，汽车后市场行业规模逐渐增大。

由于消费者网购习惯的普及，线上市场进一步规范和成熟，使得人们不再局限于线下消费，汽车后市场也是如此。汽车线上维修对传统维修的渗透率越来越高，汽车后市场线上规模逐渐扩大。

互联网技术推动汽车后市场升级。移动互联网时代，新技术、新场景将带来新车市场和后市场的全链条行业变革，包括技术、服务范围、物流运输等。

同时帮助企业合理安排仓储物流，优化汽车用品供应链和汽车企业的数字化管理等。互联网通过数据和技术提高线下汽车后市场的商业效率，带来进一步的产业升级。

纵观共享经济和汽车后市场，汽车后市场共享行业已经悄然萌芽。

汽车属于高门槛的产品，汽车保养维修的费用也根据车辆档次的价值系数不同而不同。因此，单次车辆保养或维修的高昂价格，长期以来成为一些家庭的经济负担，入不敷出，造成行业内的怪圈，从车险成本上省钱。

由于缺乏对车险重要性的认识和了解，这些家庭选择不购买车险。

但是，车险对于驾车者来说极其重要，是生命安全的保障。所以开车上路一定要买车险。

确定需求市场，从而催生共享车险。

车险共享将车主聚集在一起，共同分担事故风险，也降低了事故维修的成本。同时为车主提供一份行车保障，避免风险暴露在风险中。

共享车险与传统车险形成互补关系，通过改变资源配置机制，提高闲置资源的利用率，盘活现有资源。

总而言之，汽车越来越普遍，几乎每个家庭都有一辆。即使是宽阔的道路通行能力也是有限的，道路拥挤容易发生事故，这也从侧面凸显了车险的重要性。共享车险的出现是为了规避风险，减少财政支出，提高闲置资源利用率。