acc自适应巡航跟定速巡航区别

acc自适应巡航能代替定速巡航的：

1、ACC自适应巡航控制允许车辆巡航控制系统通过调整速度以适应交通状况的巡航，传统的巡航只是控制车辆的速度不变；

2、ACC自适应巡航只有高配车才有，例如大众CC，福特蒙迪欧等中型车或者奔驰宝马这样的豪华品牌；中配一般都是只有传统定速巡航，有的低配连定速巡航也没有；

3、ACC自适应巡航是智能化的，可通过传感器自己控制车速。传统定速巡航是机械式的，需要通过自己踩刹车才能控制车速；

4、定速巡航的作用是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。但是定速巡航有一个明显的缺点，那就是只能提供相对恒定的驾驶速比起定速巡航；

5、ACC自适应巡航因为可以针对环境的改变而自行调节车速，跟车间距过近时，行车电脑将自动控制油门和刹车，主动降低车速以保持合理的安全间距；跟车间距达标后，之前设定的巡航速度亦将自动恢复。

abs装置由什么组成

ABS主要由车轮转速传感器、电控单元、液压调节器、制动主缸等部分组成：

1、车轮转速传感器车轮转速传感器用来检测车轮转速，每个车轮安装一个，一般设置在轮毂或车桥上；

2、液压调节器液压调节器是ABS的执行机构。它安装在制动主缸与车轮制动器之间的管路上，用来在制动过程中车轮有抱死趋势时，调节车轮制动器的制动力。液压调节器一般由电磁阀、储液器、液压泵等组成；

3、电控单元ABS的电控单元（ECU），在汽车制动过程中检测各车轮转速传感器输入的信号，按特定的程序和计算方法，判断出哪一个车轮有抱死的趋势，并转变为控制信号，通过调节液压调节器中电磁阀的电流，改变滑阀的位置和制动液的流动路线，调节将要抱死的车轮制动器的制动力，以防止车轮抱死；

4、制动主缸制动主缸也称液压制动总泵。制动力来自驾驶人施加到制动踏板上的踏板力和发动机进气歧管的真空度（真空助力），其中真空度是主缸的主要动力源。主缸的主要作用是将驾驶人施加在制动踏板上的机械力和真空助力器的力转变成制动液压，并将具有一定压力的制动液经过制动管路送到各个车轮的制动轮缸（分栗），再由车轮制动器转变为车轮制动力。制动主缸分单腔式和双腔式两种，分别用于单回路和双回路系统。目前大都使用双腔式制动主缸。