翻看大众乃至于奥迪的车型，除了手动挡车型外，似乎搭载了1.4T发动机的车型搭载的变速箱除了七挡DCT外就是七挡DSG。干、湿双离合变速箱已经遍布了大众和奥迪的车型，在甲壳虫上搭载的就是DSG湿式七挡双离合变速箱。

经过了几十年的发展，大众的各个车型也越来越多的平台化生产，共享平台也是汽车制造业的发展趋势。翻看最后一代甲壳虫的平台，就是和高尔夫以及奥迪A3采用了同平台，除了发动机和变速箱外，底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

驶上公路，平静的甲壳虫跑起来十分乖巧。开惯了悬吊式油门，再踏下这个风琴式油门后，油门略显沉重。尽管是个小巧的车身，但是这部1.4T发动机显得并不聒噪，平稳的提速让人感到惬意。

日常驾驶时变速箱的每一次动作都十分平顺，积极的加挡让小虫子以最经济的方式前行。如果你觉得发动机表现太平稳，太不够激情，全力踏下油门后，大概转速接近1800rpm时250N的最大扭力随之而来，会让这个甲壳虫变得兴奋起来。