汽车模具厂怎么样

模具设计和很多传统的工业专业一样，需要忍耐。前期需要进入一线。不经过一线，你设计的东西很可能就是废品。经过长时间的努力和积累，你自己的经验和能力达到一定的水平，你就可以成为一名合格的模具设计工程师。但是在模具行业，工作强度大，项目周期紧，需要日夜加班。如果工作几年，身体可能会严重透支。

这个模具行业在90年代还不错，现在已经很难做了，竞争激烈，产能过剩，人才饱和，利润透明。如果这时候再进入，很可能只会被资本家剥削。

付出与回报不成正比

Die和CNC两兄弟，可以说是一个类型，收入低，性价比低，加班时间多。一般都是无偿加班，勉强生存。对国内模具和数控行业的关注度远不如国外。近年来，大国工匠的口号越来越响亮，许多技术和R&D人员的社会地位得到了一定程度的提升。但是，一个行业是否被重视，直接取决于这个行业从业人员的工资。

模具行业以三低著称:员工平均素质低，员工平均收入低，员工社会地位低。其实前两个决定了第三个。目前看来，国内模具厂同质化竞争严重，企业缺乏核心技术。所以价格战激烈，企业利润低。员工工资普遍较低，现在模具技师工资和普通工人一致。

行业内竞争激烈

模具行业没有创新技术。老东西大家都研究过，没有什么技术是保密的。而且目前深耕模具行业10年以上的老师傅太多了，这些老师傅拿不到多少工资，更别说应届毕业生了。模具行业目前市场这么大，每年都有很多人加入这个行业，竞争非常激烈。另外，目前企业考虑到人力成本，低附加值的模具基本都转移到东南亚去了。

现在国内普遍存在的用工荒，在模具行业体现的很明显。模具行业很多员工都不会让孩子学模具。目前模具行业的现状普遍有点技术，学历也不是很高，一般70，80，90都有一些，但是很少。现在的年轻人看得出来，与其这样受罪，不如去送外卖。以前师傅拿工资学模具，现在公司拿工资员工学，很少有人学。

汽车模具设计

汽车模具设计是模具行业一个不错的选择。而且相对来说，做汽车模具的前景还是比较好的。只要你有真本事，能独立设计模具，那么工资水平也不错。一般来说，如果你有技能，你永远不会饿死。要吃饭，肯定要更努力。

但由于汽车模具不同于一般模具，设计制造难度大，周期长。相对于一般的常规模具，企业很难找到合适的人才，尤其是高级技术人才。

汽车明牌怎么样

当消费者面对海量的新车型上市信息时，不禁会问，是真的新车，还是新瓶装旧醋，还是缩小版青春版？这已经够乱了，SAIC居然提供了55%的折扣！5月1日至5月10日，SAIC举办“与SAIC相约五天”汽车嘉年华，打造三个层次、数百场线下活动。上海展览中心为线下主会场，线下分会场遍布安百里市中心著名商业地标，第一百货、第一八佰伴、静安大悦城，数十家品牌4S店为分会场。这一事件提供了巨大的激励。五大企业准备了上百款“5.5折”产品，单车最高优惠13万元。其他所有参展的主力产品都有现金优惠、费用补贴等各种政策，还有“购车零首付”的金融方案。上汽大众品牌和SAIC通用别克品牌各新增200辆新能源汽车，优惠50%，并给予购置税、商业保险、免费保养等优惠。，还将支持各种低门槛金融购车方案。

洛克相信，SAIC这次一定会在羊毛党圈子里闯出一番名堂。把它全部卖掉是毫无疑问的，但这并不意味着它能促进SAIC的销售。对品牌含金量的伤害是，伤敌一千，自损八百。2020年推出的大部分代工机型，核心技术相比2016年没有任何提升。平台没变，部分动力总成还是老款电喷干式双离合组成。更有甚者，低价豪华车为了抢价格的眼球，居然配置了一个安全气囊。这些车企的高层一定认为，不会出现像帕萨特在中保研那样的极限碰撞。能救就救吧。外壳超赞。你想要什么?！

羊毛出在羊身上，消费者不了解汽车也能明白这个永恒的真理。SAIC这次的55折促销和在直播平台上拿十辆八辆完全不一样。那个叫媒体提供专题节目，但是这个是通过销售口卖的。我知道国六之后成本高，但是价格比2016-2018款国五便宜那么多，不能用企业利润来解释。

没钱的人不用车，钱少的人用车，用安全车，这是汽车营销领域一个简单的道理。但企业企划部认为大车好卖，就造了汉兰达那么大的车，却把价格推到8万区间。那么，车可以有什么质感呢？车摇滚真的让买2020简化降价车型的车主很担心。求油无伤大雅，交通安全堪忧。保险公司不傻。安全气囊车型的溢价如何体现不出来？主机厂雇佣代理公司写惊天动地的新闻稿，不像最近李质量问题和过去蔚来汽车质量问题那么具有爆炸性。你有没有想过，为什么丰田不仅将TNGA架构的安全性提升到极致，还在低配车型中引入ADAS主动驾驶安全辅助功能？贪丰田的销量是没有好处的。上汽大众帕萨特与途观双子星鲍忠研究院的碰撞，全世界都知道。难怪有人买广汽丰田。

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