汽车快保行业怎么样

中国汽车竞争进入后市场时代以来，各汽车企业在售后服务领域使出浑身解数，从免费检测到上门服务再到远程服务，从双人快速保养到透明车间再到全流程数字化服务...现在，“传统模式互联网”的碰撞，让售后服务有了新的形式。传统车企售后领域竞争加剧，现在有一股新生力量，造车新势力进入市场。这将给中国的汽车服务带来哪些变化？面对漫漫前路，造车新势力如何闯出自己的一片天地？甚至引领汽车服务的未来？

造车新势力如何赋能传统服务？

传统车企的售后服务以4S店服务体系为基础，围绕满足车主的基本需求，形成了成熟的“传统服务”项目体系，主要包括快捷服务、上门服务、运输服务、高效车漆、道路救援等对于造车新势力来说，他们的进入面临着高标准的服务挑战。

一些造车新势力已经到了售后市场将带来的蓝海红利。除了提供基础服务，他们更注重智能与基础相结合的新型售后服务，正在逐步走向未来。然而，这条路能走多辉煌？路上会有什么阻碍？先从造车新势力的现状入手，了解他们在售后市场的布局。

一方面，造车新势力专注于改善基础服务。具体来说，Xpeng Motors、蔚来、李、零跑、爱知等龙头企业提供的基础服务，与有几十年甚至上百年历史的传统车企基本相同。其中，Xpeng汽车还新增了违法查询服务，蔚来汽车新增了年检代理等增值服务。服务联系人不限于维护现场。这不仅为用户带来了更便捷的用车体验，也进一步完善了专注于车辆全生命周期的相关内部场景。

针对新能源汽车保养项目少的特点，为了增加用户粘性，各造车新势力纷纷推出延保服务。在个性化需求探索方面，部分企业还新增了“会员订阅制”，具体内容包括基础保养套餐、公里数上门取送车、智能交通套餐等。，为不同车主的用车需求量身定制。

目前造车新势力以“售后基础服务会员订阅制”的方式对传统服务进行了升级。值得一提的是，李和爱知汽车的售后服务与互联网会员体系紧密结合，凸显了互联网的属性。

车世界:新能源汽车售后模式研究报告

互联网带来的智能化体验，或许会成为造车新势力在售后服务领域弯道超车的法宝。对他们来说，未来的汽车不一定都是新能源汽车，但一定会是智能汽车。

造车新势力，汽车售后服务创新者？

认为在汽车服务领域，造车新势力的对手是传统车企，未免过于乐观。其实他们面临的是整个智能时代的机遇和挑战。

目前造车新势力售后市场的智能化服务，一方面是车辆必要的远程诊断和OTA升级；另一方面是智能增值售后服务，比如智能提醒、智能收费，甚至智能理赔、车险。

众所周知，新能源汽车用户的方向是年轻化，传统的售后服务项目已经不能满足用户日益增长的需求。智能化、便捷化、个性化的服务方向已经成为业内共识。有了技术的加持，车联网的发展必然更加成熟，因此会员流量系统也将是一种全新的智能售后服务模式。截至目前，小鹏、理想、未来、零跑等造车新势力已经开始实施“会员流量制”定制服务项目。

车世界:新能源汽车售后模式研究报告

对于新能源汽车用户来说，他们不同于传统燃油汽车用户的主要需求是充电服务和软件服务。

具体来说，在所有新势力汽车厂商中，Xpeng Motors不仅在传统的基础服务上增加了增值服务，而且在智能服务方面也显示出优势。独有的智能理赔和智能车险，让车主的用车生活更加便捷。买车后，他们可以自行订购车险。当车主在外面发生混战时，也可以通过智能系统快速申请理赔。深入分析，智能理赔落地场景主要是小事故场景。事故发生后，车主可以通过网上系统自主报案，获得快速理赔。但面对纷繁复杂的车险，造车新势力还是要继续与保险公司深度合作，做到真正的智能理赔便捷高效。

造车新势力，未来汽车时代的颠覆者？

基于以上分析，未来新势力售后模式的发展方向判断为:一方面，传统售后服务与智能售后服务齐头并进，保证基础服务的完成，提升自身智能优势；另一方面，在当今互联网时代，造车新势力可以从会员制开始，逐步融入“技术服务营销”，将整个售后服务提升到一个新的维度。

当然，在成熟的汽车市场环境下，新势力车企的每一步创新都有传统车企跟随的脚步。传统车企资金更充裕，体系更成熟，但这也是传统车企的劣势。体系过于庞大，转型之路依然漫长。而造车新势力想要在售后市场玩出不一样的套路，就需要他们充分利用自身优势，出奇制胜。相对而言，他们与生俱来的数字化基因让他们占据了智能服务的先天优势。但辩证来看，这也是一把双刃剑。

如何更好地玩转“数据”，满足用户的服务需求？事实上，数据可以用来改善未来车主的汽车安全体验。如UBI(Usage-Based Insurance)保险，这是基于用户行为数据和大数据技术应用于汽车保险领域的具体案例。同样，从客户服务的角度来看，造车新势力的智能R&D能力，加上其固有的数字化基因，可以通过车主的用车行为数据分析车主的用车习惯，发现车主潜在的用车安全隐患，从而更好地为其提供智能服务。

另外，如何更好的玩转“数据”，满足用户的服务需求？面对用户数据保护、数据价值挖掘、数据转化利用等多重挑战，如何在合理保护车主隐私的前提下，把握好数据与服务之间的“尺度”？这需要造车新势力更多的思考和实践。在以服务赢得用户青睐的路上，造车新势力仍需攻坚克难，继续前行。

汽车空转能充电吗？

车空可以转充。直接通过发动机皮带驱动发电机。发动机一启动，发电机就进入工作状态，发电机发出的电就会整流稳压。

直接通过发动机皮带驱动发电机。只要启动发动机，发电机就会工作，发电机发出的电实际上是经过整流稳压的，所以只要启动发动机，哪怕只是怠速，电池也还在充电；发动机空转称为怠速。当发动机运转时，如果油门踏板完全松开，发动机将怠速运转。怠速时的发动机转速称为怠速；可以通过调节节气门大小等来调节怠速。一般来说，在发动机不抖动的情况下，最低转速时怠速最好。汽车怠速时，充电系统可以给电池充电，因为汽车发动机启动后，有车载电脑版的汽车处理器，汽车传感器，汽车线路，继电器等等，都会消耗电池的电量。

车辆充电方式:整车解锁打开交流充电插座的舱口盖和保修卡盖；将原充电桩的车辆插头与车辆插座连接；按照充电设备引导流程操作并开始充电；组合仪表点亮充电连接指示灯，显示充电画面；解锁整车满电，结束充电。汽车充电注意事项:寒冷天气给电池充电前检查电解液是否冻结；充电前检查电解液的液位，电解液不足时不要充电；测量电解液的密度和电压，检查充电时的温度；充电间应通风良好，严禁烟火；没人看的时候停止充电。