1、发动机形式决定档次。

一般按照排量不同分为三缸、四缸、六缸、八缸和涡轮增压发动机，常见的有L4(直列四缸发动机)和V6(V型六缸发动机)和涡轮增压发动机zui。一般来说，国内的中高级车大多搭载六缸发动机。一些紧凑型车采用直列四缸发动机，而涡轮增压发动机主要装备在德系车和美系车上。当然，总有例外。

直列4缸发动机的优点是成本低，价格低，但在动力性能、安静舒适性能、同等排量下油耗等方面比直列6缸差了整整一个档次。

近似直列四缸，直列六缸，可以达到力学上的一阶平衡(缸数是2的倍数)，甚至二阶平衡(缸数是3的倍数)。所以运行最平稳，震动最小，发动机运行噪音也最小。

涡轮增压比超过两台发动机，加速性能更好。这是因为涡轮发动机有以上肺活量，肺活量大的人当然运动剧烈。但它的缺点是，涡轮介入前汽车在低速时的表现一般。

2.发动机材料与质量有关。

我们都知道铝的密度小，所以成型的发动机自然就轻，装了铝发动机的车重量就变轻了，大大保证了动力效率；采用的铝材非常耐高温、耐腐蚀，通风散热效果更好；铝本身的物理特性可以带来很好的延展性，在加工上比铸铁本身更加精密细腻。

3、对冷却系统了解过多

引擎就像电脑的中央处理器。而连续高速运行，对冷却系统要求非常高。只有“保持冷静”，发动机才能稳定的运行在峰值。

4.电子控制系统是发动机的中枢神经系统。

电控系统是发动机的“芯片”，能在最短的时间内最准确地传达指令。机车在任何档位的动力都是源源不断的，匹配好的电控系统就是发动机的神经系统，所以对应的转速是很有讲究的。

5.进气管设计也是影响油耗的重要因素。

理论上，进气管越长越有利，因为这样储存的过滤空气体越多，有利于发动机吸入。如果压缩波在适当的时间到达进气门，碳氢化合物可以通过自身的涡流气缸提高发动机的容积效率，反之亦然。

6.油耗水平也反映了发动机质量。

一般来说，发动机排量和油耗是正相关的，所以动力强劲的车也难逃“气虎”的称号，以至于有“你买得起车，你买不起车”的说法。但是随着技术的不断进步，发动机性能和油耗的相关性越来越小。油耗已经成为一台好发动机非常重要的参数。