原因一：双积分政策因素，于2018年开始执行的双积分政策，对于国内每一个车企，尤其是合资车企都有着莫大的影响，一汽丰田同样不例外。面对这样的压力，一汽丰田必须要对一些高油耗超标车型做出选择。原因二：企业战略布局调整，为新车让路 2018年一汽丰田将引进全新TNGA架构及基于该架构打造的多款新车，同时普拉多在细分市场“高性能全领域SUV”的定位使其难觅对手，也让一汽丰田对于普拉多定位向上有了更足的信心。原因三：销售政策放开，来自平行进口车的冲击。国内放开平行进口车政策当年，平行进口的普拉多销量超过4万台，超过一汽丰田普拉多当年全年销量，尤以中东版普拉多2.7L车型最多。平行进口的普拉多不仅价格上有优势，同时有更多的选装件和车型可供选择。类似双备胎和副油箱这类配置是很多有长途穿越需求的用户迫切需要的，遗憾的是国产车型并不支持此类选装。