有独立悬架和非独立悬架，非独立悬架包括扭力梁悬架、整体桥悬架、钢板弹簧悬架等等。独立悬架包括麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架等等。

普通家用车或SUV的前悬架是麦弗逊式独立悬架，成本较低，舒适性好。

一般家用车有很多后悬挂。有些车会采用双叉臂悬挂，有些车会采用多连杆悬挂。

一些比较便宜的紧凑型家用车或者紧凑型SUV的后悬架会使用扭力梁悬架，因为这种悬架成本更低，占用的空空间更少。

在一些跑车或跑车上，前悬架通常采用双横臂独立悬架，后悬架通常采用多连杆式独立悬架或双横臂独立悬架。

悬架的结构、材质和调校决定了汽车的操控性和运动性。

如果一辆车只有好的悬挂结构和材料，没有好的调校，操控性也很差。

著名的保时捷911跑车的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，经过保时捷工程师的调整后也可以用于跑车。

所以买车的时候，不要只看悬挂结构和材料，也一定要试驾一下，亲自体验一下，感受一下车的操控感。