锻造轮毂的制造流程是先将铝块完成加温，到一定的温度后用锻压机碾成毛坯之后再将毛坯旋压成形，等同于铸造轮毂而言强度更强，且锻造轮毂应用的是国防军事级铝料，质量也更为轻，锻造轮毂还能划分为一整片式锻造和多片式锻造，一整片式锻造的意思是整体轮毂是一体化成形的，重量轻稳定性好。由于锻造轮毂的加工工艺更精细，且强度更强，质量更轻，所以说高档汽车都是会选用锻造轮毂，但是在更换轮毂的时候也并没有必要非要追求锻造。

目前汽车上大多数铝合金车轮都是铸造的，但铸造车轮有三种不同的制造工艺，即重力铸造、低压铸造和旋压铸造。重力铸造相对简单，只需将液态金属倒入轮毂模具中冷却即可。这种铸造方法效率很高，成本最低，但质量很差。由于轮毂各部分分布不太均匀，金属内部分子结构密度很低，轮毂强度不高，撞击后容易断裂。低压铸造可以说是在重力铸造基础上的升级。液态金属倒入模具后，低压铸造过程会给它增加一个稳定的压力。那样的话，金属的分子结构密度会更强，轮毂成型后会有更强的强度，低压铸造工艺也很成熟，所以现阶段汽车上的轮毂大部分都是低压铸造工艺。旋转铸造是对铸造的轮毂进行再加工，并在完成旋转冲压的同时加热轮毂。那样的话，轮毂中的金属分子结构会更紧密，强度自然会更强。