轮胎维护

一、轮胎压力

理解轮胎压力数值表

第一个轮胎的型号

比如奔驰轮胎有两款车型，即原厂轮胎提供两款可选车型。

第二列空负载和满载

空负荷:公交车上1名司机+1名乘客

满载:所有座位都坐满了成年人，后备箱里还有一些物品。

第三列和第四列是在空载荷和全载荷下的轮胎压力值。为什么有两列？这是因为两个不同的单位被用来标记它们。

夏天需要增加胎压，冬天需要降低胎压吗？

不可以，如果冬季和夏季气压相同，按照胎压值表中的标准气压进行充气。

因为冬天即使温度低，轮胎高速旋转时也会发热，比温度影响大得多，所以不需要提高胎压。

夏天，没有必要降低气压。只要在标准胎压下，温度的热胀冷缩作用不会导致爆胎，除非你长时间停在很热的地方，并且遭受太阳爆炸和路面灼热，在这种情况下胎压可以降低0.1bar。

注意:整个胎壁都破了。

如果轮胎凹陷，轮胎在转动过程中变形会很大，胎壁会反复弯曲，容易破裂，造成爆胎事故。所以胎压低容易发生爆胎，大部分爆胎事故都是轮胎放气引起的。

当然，胎压过高是不能接受的。轮胎很容易被尖锐物体扎破，但一般很少有胎压过高的情况，偶尔也会有胎压略高于标准压力的情况，不会导致扎破，但会感觉颠簸，制动距离变长。

二、轮胎更换问题

踏板轮胎卸载一般不允许。

1.卸载轮胎的正确姿势

双臂伸直握住十字扳手的两端，用腰腿抬起，这样就可以轻松松开螺丝。如果女士太弱，建议找男朋友帮忙。

2.拧松螺丝后，不要用力掰断轮胎，这样容易损坏连接板。

最好用定位销，相对高端的车上都有配备。

定位销起到支撑作用，方便轮胎装卸，不会损坏车辆部件。

3.轮胎故障的原因及解决方法

避免轮毂和连接盘之间的接触面因一些长期未清洗的混合物和铁锈而粘在一起。这样换胎的时候就会发现螺丝松了，轮胎卸不下来，用脚踢也没用，用锤子敲也没用等等。这时可以不用拧紧螺丝，稍微拧紧螺丝，以5公里/小时左右的慢速行驶时突然刹车，使轮胎和连接盘突然反向运动，产生的力会使轮胎从连接盘上脱落。如果轮毂的内侧具有切口设计(如上所示)并且不太平坦，则不容易出现与连接板粘附的问题。

三.轮胎磨损

注:图案中的突起是轮胎磨损标记线。

轮胎花纹的深度不应小于1.6毫米(轮胎磨损标记线的高度)，这是轮胎的磨损极限。而且，当轮胎磨损到3毫米时，轮胎的性能开始急剧下降，已经可以考虑更换轮胎了。

四.车辆偏差和四轮定位

判断车辆是否脱轨的标准:50 km/h左右，握住方向盘但不用力，向前行驶100米，方向2米内车辆没有脱轨问题，超过2米就有问题。前提是路面必须水平，材料均匀，密度相对均匀。

首先要明确，车辆跑偏与动平衡无关。偏差一定是四轮定位的问题！

后轮轴的定位，也就是后轮，也很重要。如果后轮轴的定位准确，那么四轮定位就会准确，而不仅仅是车头。

调整前束不能根治偏差，只是影响“啃胎”。前趾轻咬外侧，负趾轻咬内侧。所谓啃指的是特别磨损。正前束表示轮胎内部数字为8，负前束表示轮胎外部数字为8。

调整四个轮子的定位，要达到的效果应该是四个轮子的连接线形成一个长方形。

不可能是平行四边形，也就是车辆两侧前后轮的距离相等，但是两个后轮和两个前轮的连线不垂直于前后轮的连线，这也是很容易出错的。也就是说，当从前侧观察时，两个前轮和两个后轮之间的前后位置是交错的。这样，方向就会偏向背面。

此外，偏差还与车身高度有关。如果那一侧的车身高度比较低，就会向那一侧倾斜。车身高度受左右轮胎磨损程度不同、胎压不同、减震器弹簧损坏塌陷等因素影响。一般减震器弹簧损坏比较频繁，前侧问题明显。