轮胎外倾角是什么意思？

车轮的外倾角是指车轮安装后，车轮所在平面与垂直面之间的夹角。汽车后轮外倾角指负外倾角，一般用于轿车、性能车、超跑。更夸张的负外倾角经常出现在场地赛中，因为场地赛的弯道极限比普通车高很多。

后轮外倾角效应:

这种带外倾角的车在赛道上比较常见，因为赛车在过弯道时需要更好的抓地力和操控性，尤其是那些注重操控性能的车，外倾角会非常明显。一般把车改成外倾角后，车身和底盘都会缩小。一般有外倾角的车转向系统特别重。直线行驶时，轮胎与地面的接触面积比较小，制动距离比较长，导致轮胎磨损严重。

后轮外倾角设计的缺点:

后轮外倾角的设计也有一些缺点，就是使用这种外倾角的汽车转向会变得很沉重。汽车直线行驶时，轮胎与地面的接触面积会变小，制动距离变长，容易加剧轮胎的磨损。而且随着外倾角和倾斜角的增加，这些缺点会加重。

轮胎外径尺寸怎么计算？

轮胎外径尺寸的公式为D=轮毂直径+轮胎宽度*扁平率*2。关于轮胎的信息如下:

轮胎:

它是一种装配在各种车辆或机械上，经接地、碾压而成的环形弹性橡胶制品。

性能:

轮胎经常在复杂恶劣的条件下使用，必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。

轮胎结构:

“R”表示子午线轮胎，“D”和“One”表示斜交轮胎。

其他:

"XL & quot表示纹理被局部增强，“TG & quot表示工程拖拉机和平地机的轮胎(非公路用)。”NHS & quot表示轮胎的非公路用途。