轮胎扁平比大或小都各有好处。扁平比大舒适度好，扁平比小操控性好。轮胎扁平比大的车胎鉴于胎壁长，缓冲水平强，相对而言舒适度较高，但扁平比大的车胎对路面的感受较弱，汽车在拐弯时的侧向抵抗能力弱。

扁平率较小的轮胎具有相对较短的胎壁、较宽的胎面、轮胎能够承受的较高压力、对路面的敏感响应以及良好的操控性。而且，瘪瘪的小轮胎能给人更强的视觉感受，提升车辆的整体档次。轮胎的扁平率是轮胎的一个数据，是指轮胎横截面高度与其横截面最大宽度的比值，简单来说就是轮胎的高宽比。轮胎的扁平率是指轮胎在胎压为标准时，如165/ 70 R13时，轮胎横截面高度与宽度的相对比值，轮胎的扁平率为70，也就是说相对比值为0.70。总的来说，现阶段国产汽车仍广泛使用宽度小、内径小、扁平率大的轮胎。鉴于轮胎胎壁长，缓冲水平强，大扁平比轮胎舒适性相对较高，但转弯时路面感弱，侧向阻力弱。

就应用而言，与小型轮胎相比，扁平轮胎更适合于优秀的路面，例如水泥路和沥青路。因地制宜选择轮胎，看你经常在什么道路上行驶，根据轮胎的性能判断轮胎是否合适。当道路崎岖不平或路面较弱时，需要选择平整度比较高的轮胎或一些特殊轮胎。对于普通用户来说，汽车的原厂轮胎其实可以应付90%的路况。不要盲目追求扁平比较小的轮胎。