多点电喷和直喷的区别是什么

多点喷射技术更加成熟，价格便宜，燃烧效率高，维修方便便宜。可以采用顺序喷射，因此空燃油比的控制更准确，所以排放更好，但节油程度不如缸内直喷技术。缸内直喷技术更为先进，在燃油效率、节油和排放方面都优于多点喷射。

缸内直喷技术是一种新型先进的燃油喷射技术。它是将燃油以高压直接喷入气缸的燃烧室。与原来放置在进气门前的喷油器不同，纯空气体而不是油气混合物会到达进气门。这样缸内直喷的发动机就可以根据进气门的开启时间知道空气体进入气缸燃烧的量，然后根据当时车辆的工作需要喷射相应量的燃油。

直接注射是近年来最流行的技术。这套原本用在柴油机上的技术，已经在汽油机上广泛应用。它是将燃油直接喷入发动机的气缸内，在气缸内与空气体形成可燃混合气，更经济、更环保，优势明显。但是对缸体强度和冷却系统喷嘴的要求很高，现在很少使用。

汽车发动机电子喷油装置一般由喷油电路、传感器组和电子控制单元三部分组成。如果喷油器安装在原来的化油器位置，即整个发动机只有一个汽油喷射点，就是单点电喷；如果喷油器安装在每个气缸的进气管上，即汽油从多个地方喷入气缸(至少每个气缸有一个喷射点)，这就是多点喷射。

多点电喷和直喷有什么区别

多点喷射将燃油喷射到发动机每个气缸的进气管中，燃油在进气管中形成混合气体。与单点电喷相比，燃烧效率更高，同样排量可以释放更多动力。直喷是将燃油直接喷入发动机的气缸内，在气缸内与空气体形成可燃混合气，更加节能环保。但是它对冷却系统的缸体和喷嘴的强度要求很高，现在很少使用。

什么是多点注射？多点喷射字面意思是每个喷油器上有一个以上的喷射孔，直接将燃油喷入每个气缸的进气歧管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷嘴。多点喷射发动机是电喷技术成熟发展的结果，也是主流产品。什么是直接注射？直喷又称fsi，是将燃油直接喷射到气缸内，与气缸内的空气体形成可燃混合气，可以充分发挥每一滴燃油的效果，但对喷油器的要求很高，因为气缸处于高温高压环境。喷射压力进一步增大，使燃油雾化更加细致，真正实现了燃油喷射与进气混合的精确比例控制，消除了缸外喷射的缺点。多点注射由于控制精度高而得到广泛应用。多点注射的工作原理:多点注射相对于单点注射。单点喷射是指每个气缸只有一个喷油嘴负责喷油，在分成进气歧管之前，喷油嘴位于进气管上，其喷油量取决于节气门。由于进气歧管的长度和位置不同，喷入各缸的混合油气量和时间不一致，导致各缸工况不同。直喷的工作原理:直喷发动机与大众的TSI发动机相似，一般的SIDI发动机在同等路况下比类似本田i-VTEC发动机、天籁、丰田VVT-i车型的传统多点喷射车型更省油。原因是缸内直喷在燃油喷射上比多点喷射模式更均衡，可以使发动机工作时燃油燃烧更充分，这是多点喷射模式永远做不到的。