第一节:海狮车的特点

以海狮为关键词，第二个联想是日本丰田海狮莱特曼(HIACE)，除了会持球的小海狮。这种车曾经在福建广东很受欢迎，后驱结构也没有让这款车看起来便宜。方形的设计和足够大的车身仍然使一些商用车保持稳定。而且，海狮也是改装车爱好者的宠物。一个平庸的轻客，可以通过VIP风格的改装，展现硬核的VAN气质。看一组图片。

图1:可爱的海狮。

图2:商业的海狮。

图3:改装海狮。

这款车以其强大的实用性和强大的改装潜力得到了消费市场的认可。但是中间的后驱平头车在被动安全方面的表现毕竟很差。因此，在前驱和后驱轻客普及后，海狮原型车和一批山寨车逐渐成为冷门车型，随后陆续停产。在本文中，原型海狮将被省略，我们将关注雷诺华晨大金杯，该杯仍在销售，但很可能会停产。

第二节:金杯海狮

说到金杯汽车，很多汽车爱好者应该都有所了解。这家汽车企业成立于1958年，名为沈阳金杯客车制造有限公司，经过近半个世纪的努力，最终成为国内边缘车企，2003年更名为华晨金杯汽车有限公司。经过后来的多次波折(上市的影响)，被拆分为华晨和华晨金杯。但是华晨汽车的技术R&D能力可以说是低得离谱，于是半个世纪之后，华晨和雷诺的合资公司就出现了。讽刺的是，雷诺汽车用1元钱收购了华晨金杯49%的股份，更讽刺的是，雷诺汽车并没有先进的技术来盘活华晨金杯。

双方合资后，汽车领域的分析师普遍认为金杯的春天已经到来，但同期做出的预测却完全悲观，因此也被定义为行业的“业余”。然而，现在谁是业余的，谁是专业的已经有了答案。我们来看看金杯的技术水平。

1.这款车最新的发动机是4G19 2.0L自然吸气，最大马力100PS，峰值扭矩只有178N·m，这个动力储备水平比国内主流的1.6L发动机要好，但总比大多数1.8L发动机差。自然，发动机已经是一项落后的技术。在国家⑤排放标准(背压)的状态下，发动机的扭矩还是会低到这个程度。试想一下，如果国家⑤排放标准增加了排气背压，这台发动机还有动力吗？它排量大的唯一特点只会是油耗。这款发动机之所以如此落后，是因为它的原型是80年代的技术，也就是著名的491。这种发动机在2005年左右被一些越野车和皮卡使用，今天没有符合国6标准的491或改装机。

2.金杯海狮的尺寸为5020*1690*1935，属于厢式货车中L L Long的加长版，但车身宽度还是太窄，会降低车辆行驶时的失控极限，长宽比非常不合理。然而，长宽比只是第一个问题。很难理解这款车轴距只有2590 mm，5米以上的车没有3米左右的轴距能有多稳？然后在被动安全等级很低的前提下，汽车的主动安全配置只有ABS EBD，没有安全气囊。作为指导价6.18 ~ 8.28万的加长面包车，这款面包车的质量真的太低了。

总结:雷诺华晨没有基于金杯汽车的任何技术支持，量产车的设计和配置非常不合理，可以说这款车没有性价比。大海狮已经远离消费者，其他的也会相继消失。未来的轻客属于前置发动机时代，入门级面包车也不例外。目前能替代金杯海狮的车型，只能选择老式的东风凌志和江淮瑞风M3。这两款车的综合技术水平和质量总会更高，可以作为参考。

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