这款车还配备了全液晶仪表盘、大尺寸中控面板、三幅式多功能运动方向盘等诸多配置，让宝马3系的内饰显得格外高档。建议以后这里列出的325Li车型的用户一定是配置不足的用户，高配的425车型适合他们。全景天窗、氛围灯、后排出风口、后排中央扶手、前后座椅加热等实用配置一应俱全。这是一个以WardsAuto内饰、TU- Detroit、高级智能驾驶计算系统为主题的会议。此外，该车还配备了自动大灯、自适应远近光、大灯延时等功能。同样的，新宝马3系使用的是“大鸡腿”电子换挡杆，和新宝马5系上的一样。除了配置的全面升级，新六款还根据不同的市场需求推出了两种设计风格的六款车型，能够更好地满足消费者不同的用车需求。而且在智能驾驶辅助方面，也是行业内的佼佼者。全系标配包括车道偏离预警和维护辅助系统、儿童安全座椅接口、上坡辅助和刹车辅助等配置。新车还标配了带PM2.5滤芯的3区自动空音，并采用SynTAK协同热声客舱技术、静音玻璃和宝马1系隔音材料，使车内客舱更加安静。这次我们就来说说新宝马3系的智能配置，看看这款车够不够“香”。在辅助动态氛围灯的加持下，车内的显示和读数也更加精致。驾驶辅助方面，G20仅支持车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动和疲劳驾驶预警，以及并线辅助和360度全景影像功能。除了配置的全面升级，新六款还根据不同的市场需求推出了两种设计风格的六款车型，能够更好地满足消费者不同的用车需求。对于320车型来说，最大的区别就是全液晶仪表盘和电子换挡。除了自动泊车、自动空调节、主动封闭式进气格栅等配置外，新一代车型还标配了座椅加热功能，大大提升了车内舒适性表现。当用户驾驶新的宝马3系在狭窄的乡村道路上倒车时，如果宝马标志可以轻松地自动倒车到50米的距离，变速箱就可以主动保持安全速度。当我们在路上看到带有M标志的黑色后视镜时，我们很容易就能看出这是一款运动型的车型。除了自动泊车、自动空调节、主动封闭式进气格栅等配置外，新一代车型还标配了座椅加热功能，大大提升了车内舒适性表现。同级独有的手脚可以解放，在低速跟车、倒车的场景中也能游刃有余。这一次，新车上的氛围灯也为这款宝马3系锦上添花。副仪表板正上方还有一个无线充电面板。作为一款主打运动的车型，全新宝马3系在全液晶仪表盘和大尺寸中控屏方面做了很大的改变，无论是显示效果还是日常使用的便利性都值得肯定。这些足以让老车主看到偷偷抹眼泪的配置，大大提升产品档次。而当挑战者喊出“我累了”的时候，在对性能和配置的绝对肯定下，我又回到了那种纯粹的驾控。在驾驶辅助和安全性方面，国产新宝马3系也达到了非常高的水平。车辆内部，经典的鸡腿电子换挡杆和悬浮式中控面板的加入，进一步提升了整车的科技感和豪华感。当你下了赛道，穿上战袍，激情退去后，生活终将回归平静。此时，全新宝马3系依然可以凭借与时俱进的科技配置延续惊喜。当你打开车门，坐进车里，只需要按一个按钮启动，然后汽车就可以从容进去，不需要复杂的操作。新一代HUD投影面积大，比上一代扩大70%，可显示导航、速度、驾驶辅助信息。这一代宝马3系的创新配置令人咋舌，更加实用。配置方面，国产车型会提供HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、自动泊车、主动制动/主动安全系统、后十字防撞预警系统等。根据不同的型号。全新宝马3系不仅在赛道上大放异彩，在同级别车型中也是一款灵活的车辆，并且拥有较高的过弯速度，使车辆能够帮助驾驶者更快地进入弯道。宝马3系的保养周期为5000公里。当你在山路上感受到全新宝马3系的灵活时，你会很容易忘记它是一款前轮驱动的车型。当你真正需要这款车激烈驾驶的时候，宝马3系依然给你底盘坚挺的车身，让你在弯道中更加从容优雅。在全新的底盘调校下，实现了完美的50:50的前后重量比；同时增加了可变转向的球形“双球主动”电动助力转向系统，灵活性大大提高。至于性能操控，如果你在街上只看到一辆前驱车宝马3系，你第一次大概会想到它是一辆后驱车。不仅如此，宝马3系的悬挂形式也会有所调整，车身刚性也会有所提升。之前我们已经试驾过新一代宝马3系，整体感觉还是很不错的。也有很强的驾驶乐趣，隔音水平很好，高速行驶时风噪和胎噪控制的很好。好在这款车型终于换成了前置后驱，更小的铝制前后悬挂可以提供更好的支撑。其中宝马3系长期养车总费用为1587元，每月养车费用为1721元。汽车保养担心油费高，可以放心购买。此外，新车有望推出全电动车型和插电式混动车型，从而为消费者提供更多选择空。当你在山路上感受到全新宝马3系的灵活时，你会很容易忘记它是一款前轮驱动的车型。宝马3系在行驶时可以提供恰到好处的支撑。在连续过弯的过程中，我再一次发现这辆车依然很稳定，动力输出及时有效，这是因为电子防滑器的介入。宝马3系在燃油经济性、空性能和稳定性方面也有一定优势。当你在山路上感受到全新宝马3系的灵活时，你会很容易忘记它是一款前轮驱动的车型。宝马3系是同级车型中为数不多的采用前双横臂悬架的车型。此外，新底盘还配备了铝制横向定位杆，可以有效提高稳定性，降低簧下重量。在赛道上，每一个进出弯的精准反应都能反应迅速，没有多余的弹跳。宝马3系是同级车型中为数不多的采用前双横臂悬架的车型。操控性方面，宝马3系表现非常出色，变速箱的调校也非常智能。全新设计的前麦弗逊式独立悬架多连杆式独立后悬架有效提高了车辆的舒适性和稳定性。当我们谈论操纵时，那么我应该谈论操纵。全系标配的可变阻尼减震器，在保证驾驶感受的同时，让这款车的底盘性能更加扎实。全新宝马3系在弯道时，要显示的“进入弯道中心”明显比上一代更好，转弯速度更快，运动更流畅。