日产西玛为什么不推荐

青鸟带来的惊艳效果至今记忆犹新。很多人哀叹东风日产如何在不久前将如此高调的产品带到中国市场，又一款更让人惊喜的产品接踵而至。他清纯夸张，和以往东风日产四门五座乘用车的风格截然不同。设计团队大喊:我要给那些走在时尚前沿的年轻心们一个解释！

按照司马的尺寸，这是一辆合格的中型车，够长，够大，够宽。然而，当他设计它时，他已经设定了方向，它是美丽的，肌肉发达的，有背心衬里的。因此，低矮的车身、19英寸的轮圈、夸张的脊线和悬浮式车顶与骨感十足的车身框架放在了一起。有人说东风日产已经有了非常成功的中型车天蝎座，再做一款类似尺寸的产品抢自己的生意风险不大？事实上，正是风险促使东风日产将西马带入中国。市场定位越来越细化，难以调整。一个产品怎么能满足这么多人的需求？明确属性，各个击破才是正确的方向。大众拿出CC和迈腾，本田拿出雅阁和铂芯，日产在同一个平台上也有特色产品。为什么这么害羞？

让我们把剩下的放在一边，回到司马本身。作为中国市场的新人，我们总是需要一些看家本领来应对残酷的市场，所以我们在这次上市之前就进行了试驾。而且令人惊讶的是，这些都是真正的测试车，车身上还有油漆笔留下的数据。通过最简单的信息收集，我们可以知道司马奔是一款面向美国市场的产品，销量也不小。这一代司马已经在他习惯的市场上市了，我们面前的产品和海外市场的产品没有太大的区别。除了美国首选的V6发动机变成了直列4缸2.5升发动机之外，其实有些细节甚至更高。

V-MOTION的风格在大尺寸车空中更能展现，所以犀利的车头造型能让司马迅速给人留下深刻印象。侧窗小、倾角大的前后挡风玻璃使视觉重心降低，快速下降的线条和后窗上升的底边很好地支撑了车顶，双色喷漆形成了悬浮式的设计风格。在我看来，这是吊顶流行设计中比较成功的作品之一。

从设计用料来看，可能是东风日产最冒险的时候了。我从没见过日产上出现很多包括Alcantara材质在内的高档皮革和绗缝内饰。此外，还有夸张的方向盘造型和强烈的英伦-菲尼迪风格的内饰布局。即使它拥抱驾驶员，因为横向有足够的空房间，中控台设计得足够宽，可以放下8英寸的中央显示屏。此外，大量皮革和对比色之间带有金属几何处理的装饰条起到了连接和比例划分内部区域的作用。这足以说明，这款产品是“高定位设计下降趋势”的产物，也就是说，结合了更高级产品的设计和材质的车型。

运动风格是本质，所以绝对空不再是重点。这个优点就是可以让设计更纯粹，所以Sima的坐姿比较低，仪表和中控台拥抱驾驶员，还有一个中型的运动方向盘。显然，这些内部设计与形状相呼应。你看起来像吗？在底盘结构上，西玛采用了与“Z”相同结构的麦弗逊前悬架和梯形控制臂独立后悬架，以获得更好的动态支撑，保证足够的横向支撑。

除了这些专为满足个人主义者的极致需求而设计的设计之外，Sima在中型车上也有着高水准的配置，比如电动可调方向盘，比如仪表盘的7英寸彩色显示屏、主动降噪技术以及完整的主被动安全系统。值得一提的是，在低速倒车时，Sima可以利用主动刹车功能避免事故发生。

回归驾驶本质也是回归4DSC本身。司马是一辆有趣的车。虽然是基于前驱平台开发的大尺寸产品，但绝对有驾驶乐趣。方向盘稍重，但指向性好。上述悬架结构和调整对运动特性做出了很大贡献。他在弯道中有着清晰的路感和连续性，这在这个级别的车辆中是很少见的。虽然在动力总成上并不激进，但在中高速和连续弯中有很强的可玩性。熟悉的2.5升发动机和可模拟七挡的无级变速器贡献良多，方向盘后大尺寸拨片执行换挡指令也不会偷懒。总之，司马在开车时没有表现出花哨和烦躁，但可以自由回缩，适度运动。这跟日产的血有关系。因此，在日产家族中，司马是一张可以被侧光照亮的清晰侧脸，轮廓清晰但表情亲切。

日产逍客2020款最新消息

东风日产Hacker已经更新为2019款，但实际上，日产Hacker 2019款已经上市半年了，而现在2019款已经进入倒计时，所以大约在2020年中期，日产Hacker 2019款会有变化。事实上，19年2月，日产Hacker 2020就已经在海外亮相。

在2月份的芝加哥车展上，北美版的日产Hacker 2020首次亮相。这辆新车的起步价是22240美元，约合人民币15.76万元。可以看出，日产Hacker 2020的外观在风格上与现款没有太大区别，但采用日产全新家族式设计语言后，前脸的V型变得更大。

配置方面，日产Hacker 2020搭载了日产最新的Safety Shield 360主被动安全功能系统。这套套件包括前后自动刹车、车道偏离预警系统、前后盲点监测系统、自动远光灯，将成为日产Hacker 2020的标配。

动力方面，日产Hacker 2020仍将采用现有的2.0L自然吸气发动机加CVT变速箱，最大功率113kW，最大扭矩204N·m。