据悉，新轩逸发动机形式带DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，额定功率为93kw，对应转速5600，扭矩154，对应转速4000，18款经典轩逸带C-VTC连续可变气门正时智能控制系统功率为91kw，对应转速5600，扭矩153，对应4000转。新轩逸采用HR16DE发动机，在发动机主体上采用航空轻量铝合金制造技术使发动机自身轻和耐用且散热性能突出，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。

      这款发动机的气门室盖采用的是铝合金部件，相比一些车型上采用的树脂材质部件，虽然成本更高，但受热不易老化，耐久性更好。新款HR16DE发动机的进气歧管进行了重新设计，缩短了进气歧管的管口长度，并新增了谐振腔。谐振腔能够减少进气歧管内的气压波动，从而起到降低进气噪声的作用。