尿素加柴油怎么消除

问题概述:

“6 A”排放标准实施以来，柴油皮卡是否还值得选择的问题被曲解了；原因是柴油车无论什么车型都必须配备SCR尾气处理系统，即需要在燃烧柴油机的同时燃烧尿素，网传的标准是消耗3%~5%。这会不会让柴油车比汽油车用的钱少？

答案显然是否定的，首先尿素不参与燃烧，其次尿素的消耗和使用成本其实很低；至于额外的使用成本，不可否认，但绝对必要。

为什么柴油汽车要用SCR？

柴油机的特点是“压燃式”点火，即通过超高压缩比压缩空气体产生高温，超过燃料自燃点的温度点燃柴油。而柴油本身的燃烧火焰温度高于汽油，在这种高温高压下燃烧会产生过量的。

氮氧化物不是氮和氧的“组合”，而是一氧化氮、一氧化二氮、二氧化氮和一氧化二氮的组合。这种被称为烟雾的气体也是有毒的，除了一氧化氮，它们都溶于水，这就是问题所在。

“酸雨”形成的主要因素是NOx的排放，因为它的一氧化氮成分与空气体中的氧气反应生成二氧化氮(NO2)，也就是说氮氧化物排入空气体后会变成NO。

尿素泵多久换一次？

汽车尿素泵运行5-6万公里换一次。

什么是尿素泵:

该泵是尿素溶液喷射计量系统的重要组成部分。其主要作用是将尿素箱中的尿素溶液抽出，保持一定的压力，然后输送到喷射单元，以满足喷射计量系统对流量和压力的要求。汽车使用尿素主要是将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车。柴油车尾气中的有害物质主要是氮氧化物和颗粒物，可以通过发动机内部的技术手段降低。样品废气主要是氮氧化物。通过将尿素喷入尾气后处理装置，尿素在高温下分解成氨气，氨气会在催化剂的作用下与氮氧化物发生反应，生成无害的氮气和水。这个装置叫做SCR后处理系统。

尿素泵的工作原理:

尿素泵工作时，尿素先通过滤芯过滤掉杂质，防止管道和喷嘴堵塞，然后进入尿素溶液泵，与压缩空气体充分混合后一起喷出。泵停止喷尿素后，将压缩空气体反吹一段时间，将残留的尿素反吹回罐内，防止尿素结晶堵塞管道。尿素传感器将液位信号转化为电阻信号，经过控制单元后可以直观地显示在仪表盘上。当尿素含量低于10%时，尿素灯会亮起，提示用户及时添加尿素。