摘要:J764的损坏使得车辆无法启动故障诊断流程和救援应急预案。

故障:客户来电表示车辆无法启动，救援人员到达现场发现钥匙打不开(仪表无法点亮)。仪表中央显示文字提示“方向盘锁止装置损坏，请立即停车”(见图1)。在这种情况下，只能将车辆拖到车间进行维修。因为车辆电子手刹锁死，后轮无法转动，后轮升降小车因为停车环境无法靠近。很麻烦，导致客户投诉。

诊断过程:拖车到站后，对车辆进行初步检查，遥控器能正常开关车门。当操作一键启动按钮启动车辆时，车辆无反应，仪表15无法打开。仪表显示屏发出报警:“方向盘锁止装置损坏，请立即停车！”同时方向盘指示灯亮起红灯报警，但方向盘可以自由转动，没有锁死。使用诊断仪VAS6150检测底盘号无法识别，通信无法正常。

故障原因分析:

根据故障现象和仪器提示，可能的故障原因如下:

1.J764损坏或相关电路故障。

2.网关J533故障或相关CAN线路故障

3.防盗系统相关零件损坏，如仪表或J519。

4、防盗相关电路故障

故障排除方法:

由于诊断计算机VAS6150无法与车辆通信，因此无法确定具体的故障点。首先，尝试与车辆建立通信。

根据以往经验，端子15电源继电器J329(见图2)短路，但发现仍然无法通信。

检查迈腾B8电路图。首先检查诊断接口的电源和接地是否正常。参见图3。

依次检查网关J533的插头、电源和接地。发现J533没有15-电源，J533线束插头中的T20/14脚理论上应该是15-电源。根据电路图中节点A192的注释可知，此线为15a电源，称为正接3。(参见图4)

结合节点A192，查找与之相关的电路图，发现该节点连接J623发动机、J104 ABS J500转向器、J743变速箱多个控制单元(见图5、图6)。至此可以判断节点A192是J519输出的电源(J519引脚T73a/14)，由于J533没有15电源，所以没有办法进行诊断通讯。想象一下人工给这条线供电。理论上，诊断仪可以通信。本着最小化拆装的原则，为了接线操作的方便，研究接线图，寻找方便接线的线束或插头，发现一个插头T17K-T17C的10号脚从中间穿过(见图5)。用电路图找出这个插头在车上的具体位置，在车身左侧下装饰板里找到。(参见图7)

在这个蓝色插头上发现了编号T17/10，接线连接的是12V电源。此时，再次尝试对VAS6150进行诊断，以便能够正确识别底盘号并进行诊断会话。通过系统诊断，发现第2天转向柱锁止装置报告故障代码:P070控制单元损坏(见图8)。

故障点确实指向J764。

检查J764的电源、接地和通讯CAN线是否正常(电路图见图9)。

至此可以确定J764损坏。订购新的J764备件，更换和匹配新的J764并排除故障。

搭配方式:5代防盗傻子搭配，特殊功能-25搭配防启动锁总结:1。原来B7车J533的15电来自15继电器，而B8车J533的15电来自J519，导致只有短路15继电器无法激活15电，无法诊断通信的现象。后期测试发现，正常车辆测试发现，J533即使在正常车辆只有30电的情况下也能通信。当出现与防盗相关的故障代码时，将无法正常通信。2.B8车辆的J764只有四根线，15伏，接地，舒适可高可低。模块的防盗组件有:访问权限单元J965、J764、J519、E378、J285、J623和J623。防盗系统的相关线路相对简化。3.J764车辆方向盘损坏后锁死，给拖车带来很大麻烦。B8车辆J764方向盘损坏后不锁死，人性化设计方便拖车。4.万一防盗失效，拖行时会有电子手刹无法解锁，影响救援效率和客户满意度。实验结束后，可以用P键解锁电子手刹。避免了移动小车、拆卸轮胎和短路电子分泵的复杂操作。具体方法如下:①短路继电器15(见图2)。②拆下引擎盖扣下装饰板，找到蓝色插头，将蓝色插头的10号和15号针脚短接(15号由主继电器给燃油泵模块供电)(见图10)。

短路15和15a(J519的T73A/pin 14)后，会发现主控单元可以正常识别并诊断与诊断仪的会话，只有部分单元报告端子15的不可靠信号故障。③最后一步拔网关(如果不拔网关，J104 ABS控制单元会报告数据总线不能信任信号故障码，影响功能。网关拔掉后，ABS只能自己工作)。这时候不用车钥匙就可以操作尸体按钮释放电子手刹。整个过程仪表黑屏，但是仪表可以通讯。

点评和建议:掌握系统的组成和工作原理，在维修过程中会事半功倍。