众所周知，国内高端大型SUV市场竞争一直很激烈，自主品牌纷纷推出旗舰SUV不负众望。这两款车可以说代表了目前自主品牌最高的造车技术。63.9万的车主扛着一辆红旗E-HS9，然后开着一辆蔚来ES8。一番比较之后，车主有话说。

红旗E-HS9定位纯电动大型SUV的价格区间为50.98-72.98万元。5.2米长的车身让人从字面上感受到它的气势，整车在外观、内饰、做工、用料等方面都在努力诠释豪华定位。

ES8是蔚来的旗舰车型，售价区间为46.8-62.4万元。它的车长没有E-HS9那么夸张，所以定位也降级为中大型SUV。2020年，该车迎来了一次大变革，提炼了吸引人的设计，提升了各方面的能力。

今天参与对比的车型分别是2021款红旗E-HS9旗舰六座版和2020款蔚来ES8580KM招牌六座版，两者的官方售价比较接近。前者高63.98万元，后者更低62.4万元。而且，他们因为支持电力交换，可以享受国家补贴。

在设计上，这两款车表现出不同的个性。E-HS9通过直瀑式前格栅和盾形前脸向人们展示了世界的威严。ES8更具侵略性，线条更具张力，前格栅像鲨鱼嘴。该车不约而同地采用了分体式大灯设计，弱化了远近光的存在感，突出了日间行车灯细长的造型，让前脸有了一双运营商的杀气眼。

尺寸方面，无论是长宽高还是轴距，红旗E-HS9都比蔚来ES8高很多，但是这些多出来的字面参数能转化为其内饰上的绝对优势吗空？我们需要在下面的文字中对空做一个比较才能得出结论。

车身配色方面，红旗E-HS9有六种配色选择。不过根据配置版本的不同，可选颜色也有所不同。双色车身只有高配车型才能获得。蔚来给ES8带来了七种颜色，都可以选择，其中三种花了一万块钱选择。

两车车身侧面的设计风格有些不同。红旗E-HS9采用直腰线和前后灯相连的窗线设计，看起来更加稳重；蔚来ES8采用了三条起伏的腰线，加上后段向上凸起的窗线，看起来更有力量。

两款车的充电口盖设计为自动开合，可以手动打开。红旗E-HS9采用下翻盖设计，蔚来ES8采用旋转翻盖设计。充电时两车都有指示灯显示电池电量，E-HS9在C柱位置，ES8在充电口。

车的两个车尾依然延续了各自的设计风格。E-HS9采用了更多的横纵线条，大量的镀铬装饰营造出精致感；蔚来ES8通过曲线和曲面的匹配，让尾部看起来更饱满。

总的来说，两款车的外观设计各有特色，红旗E-HS9强调的是蓬勃的气势和稳重的感觉；蔚来ES8是更犀利的运动，但气场没有E-HS9强。毕竟它的体型也是逊色不少。

作为旗舰SUV，两款车的内饰在设计和用料上都下足了功夫，换来的是一进车就有强烈的豪华感。这种感觉不仅体现在视觉上，还体现在触觉甚至嗅觉上。

两款车都摒弃了复杂的按键，尽可能将功能集成到中控面板中。大面积真皮和双缝线的应用提升了内饰档次感。但从设计上来说，我更喜欢蔚来ES8流畅的线条。红旗E-HS9采用传统的三辐风格，相比蔚来的平底双辐风格，相对传统。在方向盘的多功能按键区域，红旗E-HS9加入了滚轮设计，比蔚来ES8的纯按键设计更加实用。

门板都是大面积真皮材质，肘部也能得到很好的照顾。红旗E-HS9通过牺牲底部储物格的纵向空获得了一个额外的封闭式收纳盒，可以放下钱包，相当实用。车的两个前排座椅是真皮的，有通风，加热，按摩。在设计上，红旗E-HS9采用菱形图案，增加了腿托和副驾驶头枕侧面的调节功能。

红旗E-HS9采用鼓槌式手柄，四周覆盖类似竹子的材质，与内饰的豪华氛围相呼应。不过蔚来ES8挡把采用杠杆式，比较有新意。周围采用烤漆和镀铬金属装饰，更显时尚。第二排座椅的功能表现也优于红旗E-HS9。座椅比较软，支持电动调节。此外，与蔚来ES8相比，增加了座椅通风和按摩功能。蔚来ES8第二排在扶手处设计了杯架，红旗E-HS9没有为第二排乘客设计杯架。

动力方面，两款车均为前后双电机四驱形式。红旗E-HS9采用双永磁，最大功率551马力，峰值扭矩600牛·米，百公里加速5秒左右。但蔚来ES8采用了前置永磁和后置感应电机的组合，最大功率达到了544马力和725牛·米的峰值扭矩。两个参数相差不大，蔚来ES8的续航表现更好。悬架方面，两款车均采用前双横臂后多连杆组合，还配备了空气动弹簧和CDC自适应减震器。另外蔚来ES8的电池可以从机箱上拆下来，这样就可以换了。

结语

总的来说，两款车的卖点是非常鲜明和不同的。红旗E-HS9更注重车内的豪华氛围，力求给予所有乘客无微不至的关怀。所以我们可以看到全电动座椅，前两排座椅加热，通风，按摩，四温区空音。不过蔚来ES8更注重舒适性和空的平衡。所以我们可以看到虽然它的车身小了一个级别，但是骑行和储物之间并没有明显的滞后空。虽然舒适性配置不如红旗E-HS9丰富，但比拥有更长的续航时间和支持换电要好。那么看完这篇文章，你更看重豪华配置还是实用性？大家在评论里说说自己的看法吧。