阿斯顿马丁dbx用了什么悬架

阿斯顿马丁dbx是阿斯顿马丁旗下的一款中大型豪华suv。该车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。阿斯顿dbx采用4.0升双涡轮增压v8发动机，与9at变速箱匹配。

双横臂悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架，这两种悬架也是比较先进的独立悬架。

双叉臂悬架由上、下叉臂组成，上、下叉臂之间有连杆。

双横臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制制动点头现象。

双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。

多连杆悬架是在双横臂悬架基础上的改进产品，将双横臂悬架的两个横臂改为多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。

一些豪华车或跑车采用双叉臂悬架和多连杆悬架。这两种悬架的结构相对复杂，成本相对较高。

车辆的操控性和舒适性不仅受悬架结构的影响，还受调节和悬架材料的影响。

阿斯顿马丁dbx什么时候上市

阿斯顿马丁dbx已经上市，是阿斯顿马丁旗下的一款中大型豪华高性能suv。阿斯顿dbx采用4.0升双涡轮增压v8发动机。阿斯顿dbx的轴距为3060 mm，长宽高分别为5039 mm、1998 mm和1680 mm。

阿斯顿dbx的4.0升双涡轮增压v8发动机的最大扭矩为550马力和700牛米。这台发动机可以在2200转/分钟时输出最大扭矩，并且可以持续到5000转/分钟。这台发动机能以6500转/分的速度输出最大功率。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是9at变速箱。

阿斯顿dbx的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆悬架实际上是基于双横臂悬架的改进。

双叉臂悬架由上、下叉臂组成，上、下叉臂之间有连杆。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

双叉臂悬架可以保证转弯时车轮紧贴地面，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力和汽车的转弯速度。

多连杆悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。