后桥速比的意思是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比，后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比。

后桥速比是汽车发动机的1个关键参数，俗名后桥速比。学术上的名字是主减速比。车辆驱动桥的速比也就是主减速器总成的速比，可进一步理解为把传动轴传过来的扭矩放大的意思，就是车辆跑起来须要多大的力。

速比越大，输出扭矩越大，输出速度越慢。为了实现车辆的大功率（扭矩）输出，爬坡和重载需要选择较大的主减速比（如6.83），可以满足需求，但同时也放弃了每小时的速度。速比越小，输出扭矩越小，输出速度越快。根据较小的主减速速比（如3.89），可以满足每小时高速的需要。

所有汽车后桥都装有减速器，可以降低传动轴上的转速，速比就是传动比。例如，如果传动轴的转速为4.1r/s，它将降低到1r/s（这里是转速）。高原地区的齿是高原地区特殊地面车辆最适合的传动比设定，即传动比为4.3，平原地区的齿是平原或高速公路车辆最适合的传动比设定，如4.1。