随着我们生活条件的不断提高，我们的摩托车排量也在不断提高。经常有人说为什么再也没有“不会骑坏的125”了？这是一个复杂的问题，不能用“自行车坏不了还能卖给谁”来解释但是，现在确实没有“终身免维护”的摩托车。不管你骑什么车，大家的保养意识都越来越好了。但是，对于保养来说，真的只是换油吗？

其实这个问题我早就想跟你说了。如今，到处都有汽车ssss商店。虽然四子店大多坑，但是行业已经形成了完整的运营链条，多少公里进行什么项目基本透明。但是摩托车不一样，车型和排量不一样，保养项目和周期也不一样。对于一线城市摩托车品牌专卖ssss店的保养项目和操作流程，汽车行业的操作标准化已经出现，更多城市车友的现状是:保养=换油。所以大家都得学习摩托车保养知识，尤其是大排量摩托车。很多维修项目如果自己做确实存在一定的隐患。所以今天，我们来谈谈摩托车保养项目。

第一，石油产品

这里的油单指的是发动机油。上次我们已经具体介绍过如何选择机油。参考。你对摩托车机油有哪些误解？》选择合适的油标和品牌。有些无良经销商甚至不告诉你车加什么油，就是为了不让你自己买自己加。根据发动机工况不同，选用的标签也不同，同样排量也不通用。比如CBR1000RR推荐SAE10W-30，杜卡迪monster1200推荐SAE15W-90。大部分车辆手册也会标注油品的选择。

换油时注意保持车身直立，尽量排油空。更换滤清器时，通常需要添加比仅更换机油时更多的机油。这个量大约是0.2-0.5L你可以自己换油后点火怠速运转3-5min，然后关闭发动机等待2、3min观察油窗内的油位。

大部分哈雷车型使用的是干式离合器，使用的机油等级往往低于湿式离合器的主流摩托车，多使用半合成或矿物油。还要注意，干离合的车都是有变速器油的，不能混用。

二、防冻液检查

防冻液的重要性我觉得不用多说，但是很多车友往往会忽略防冻液的检查和更换。保持车身直立，检查防冻液液位，该液位位于上下线之间。如果不够，要及时补充。注意不要加太多，不然会错过，怀疑人生。

防冻剂由无机氯化钙、有机甲醇、乙醇、乙二醇和甘油组成。甲醇易挥发，甲醇腐蚀性强，不适合干燥地区，会造成发动机水系统结垢。对了，前段时间网上S1000RR爆油门的视频是水箱结垢造成的。目前主流的防冻剂是乙二醇，乙二醇在高温和低温下都有很好的防冻效果，热膨胀系数可控。虽然简单的筛选方法是:颜色不一样就不要混了！

三。制动液检查

制动液的检查也是一个容易被大家忽视的问题。还要求液位应在上下线之间。值得注意的是，制动液也要定期更换。最好选择DOT4以上的制动液，千万不要用所谓的某宝正品制动液。最好售后更换制动液，不建议自己做。

四。链条维护

除了少数轮轴驱动的车辆，链传动仍然是目前的流通方式。传动链暴露时间长，容易附着泥沙。如果可能的话，最好每500公里清洗润滑一次。先用专门的润滑清洁剂进行清洁，干燥后再喷齿轮油。可以使用SAE80或SAE90润滑剂进行润滑。注意涂抹均匀，不要过量，否则会甩在后轮毂和轮胎上，很危险。

此外，检查齿轮磨损情况。正常情况下，齿明显，齿顶尖表明磨损比较严重。

定期检查链条的松弛度。如果有大拉条，就放在提升架上。如果没有人，上下移动链条中心，间隙为25-35mm。如果太紧，链条会断。如果太松，骑行过程中链条会脱落，轮胎会锁死，非常危险。飞君经历了掉链子，后轮抱死，还在一个弯道上，后面跟着一辆大巴。幸运的是，他及时把舵推了回去，没有掉下来。

动词 （verb的缩写）轮胎检查

一般轮胎都会有胎面花纹深度的极限标志，不同厂家和轮胎型号会有所不同，一般位于胎面花纹或胎肩位置。当然，全热熔轮胎是个例外。

检查轮胎压力时，注意测量工具的单位。压力单位是:KPa，bar，psi。一般胎压在2.5-3.0 bar之间，可以自行换算。

不及物动词制动系统的维护

为什么没数制动液？因为这里说的刹车系统指的是机械系统，而你可以通过日常骑行感受到刹车效果。

如果你觉得刹把和车把位置不对，可以更换可调刹把。制动系统侧重于卡钳的灵活性，刹车片的厚度和刹车盘磨损。如果制动钳回弹慢，制动模块可能有积碳，应立即拆下，清理活塞上的积碳。当制动声变得尖锐时，可能达到磨损极限，因此应立即更换制动片。同时，经常检查刹车盘是否有异常划痕，定期清洗刹车盘。

这些都是日常保养的一些知识，还有火花塞检查和更换、车辆电气系统检查、离合器间隙调整、悬架检查和调整等知识。一会儿给你介绍一下。

记住，不要被售后忽悠了，每次换个油就拉倒。其他项目出了问题就要大修。国内摩托车行业逐渐升温，以摩托车为乐的越来越多。希望这个行业的发展不要只盯着前面(钱)不看后面(售后)，形成一个更规范的标准。