费鲁吉欧·兰博基尼)(1916年4月28日-1993年2月20日)兰博基尼汽车公司的创始人，与梅赛德斯-奔驰(本茨)、福特、保时捷等人一样，在汽车制造业享有盛誉。费鲁西奥·兰博基尼一生致力于提高赛车性能，以连续获得冠军。他是一个孤独的人，但他能激励身边的每一个人为了他的目标展现自己的能力。因为培育了他，他的家乡在某种意义上成为了全球高性能汽车领域的资本。Ferruccio lamborghini在二战后在意大利制造了一系列拖拉机、燃油燃烧器和空调制系统，从而为自己的品牌树立了声誉。1963年，它在意大利圣阿加塔建立了自己的汽车工厂。第一辆兰博基尼跑车——兰博基尼350 GTV——已经问世，这标志着一个惊人的成功之路的开始。没人想到未来世界上的一些超级名人会竞相购买兰博基尼，弗兰克·辛纳屈和保罗·麦卡特尼就在长长的名单上。所有历代最成功跑车的编年史都记载了两款著名的兰博基尼跑车“康塔奇”和“米乌拉”。在义大利乃至全世界，兰博基尼是陌生的、传奇的、可怜的。作为法拉利的忠实粉丝，1959年他还在制造拖拉机，他还做过空散热器。兰博基尼想成立一家飞机公司，但被意大利政府断然拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝。他拥有四辆法拉利跑车，当然是用生产拖拉机散热器空赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250坏了，所以他去法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，被拒绝了。愤怒的兰博基尼痛斥法拉利之父恩佐·法拉利，恩佐·法拉利的回复更是完美:我不需要拖拉机来告诉我怎么制造跑车！傲慢的兰博基尼遭到了他所尊敬的人的嘲讽，后果很严重:他卖掉了4辆他视为珍宝的法拉利跑车，倾家荡产，兰博基尼跑车制造有限公司在距离法拉利之都摩德纳仅15公里的圣阿加塔博洛赫斯新建。然后兰博基尼就会不择手段——从法拉利和玛莎拉蒂招募了一大批人才，包括著名的法拉利250GTO的设计师乔托·萨里尼(Giotto Sarrini)，他在20世纪意大利汽车圈的影响力甚至高于恩佐和弗里肯，他的3.5升360马力V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。Sarrini也足够有个性。他背叛法拉利的原因是恩佐·法拉利拒绝让他使用独立后悬架。多年以后，恩佐·法拉利后悔让贝萨里尼走了！1963年10月26日，在意大利都灵车展上，兰博基尼推出了他的第一部作品，350GTV(底盘号0100)，最高时速280 km/h，仅生产一辆。最后，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这让意大利最负盛名的设计师甘迪尼为之奉献一生。兰博基尼先生于1993年去世。