近年来，SUV产品在国内汽车市场的普及程度已经是家喻户晓，从常见的紧凑型SUV到中型SUV，再到小型SUV。与此同时，一些年轻消费者也逐渐放弃了轿车这一选项，将目光转向小型SUV车型。今天车叔主要关注性价比，从众多产品中挑选了两款非常接地气的产品。他们的名字是宝骏510和东南DX3。

2021款宝骏510将于2020年下半年上市。新车共有7种配置，售价区间为5.38万~ 7.38万元。2019款东南DX3好久没更新了。目前新车共有6种配置，售价区间为6.1 ~ 8.99万元。大叔选取了指导价为7.38万元的2021款宝骏510尊贵型与售价为7.79万元的2019款东南DX3自动精英型进行对比。两款价格接近，一定优惠后8万元以内落地没问题。先来了解一下两车的具体性能。

外观设计

2021款宝骏510主要增加了海风蓝的车身配色，并具有珠光效果，整车视觉效果更加年轻化。具体来看，新款车型前脸依旧采用六边形网状格栅，内饰采用熏黑处理，左右两侧为时下流行的分体式大灯。日间行车灯造型狭长，采用镀铬装饰板装饰。可惜的是汽车的远近光灯和前雾灯都采用了卤素光源，照明效果比较一般。

东南DX3的外观进行了小幅调整，其中新车前脸沿用了翼立方家族式设计，前进气格栅改为双横幅样式，上部饰有飞翼般的银色饰条。左右大灯组通过装饰板与中网相连，形成一体式造型，有效提升了前脸的整体感。新车内部光源也是卤素，但相比宝骏510少了卤素前雾灯。

车身尺寸方面，2021款宝骏510的具体长宽高分别为4220×1740×1625mm，轴距为2550mm。整车数据在同级别车型中不占优势。新车侧面以简洁有力的线条勾勒，窗下腰线从大灯延伸至车尾，拉长了整车的视觉效果，丰富了车侧的层次感。

2019款东南DX3的具体长宽高分别为4354×1840×1654mm，轴距为2610mm。各项数据都领先宝骏510。这款车型采用双色设计，侧面褶皱很多，考验整车钣金工艺，看起来很立体。

君510的尾部设计远没有车头那么视觉震撼，但整体精致感还是不错的。精致感主要归功于尾灯造型，其中新车的尾灯整体较为细长，造型与战国时期的冷兵器葛十分相似。灯腔和周围都被熏黑了，看起来很有杀气。

东南DX3的尾灯造型饱满，两侧尾灯尺寸较小，类似回旋镖造型。里面折叠的灯带有一定的深度，看起来相当精致，搭配的光源还是如预期的卤素。这款车型的后围尺寸相当大，采用了银色护板装饰，排气采用隐藏式布局。

室内设计

骏派510中控台采用对称布局，中控台上部和门板内侧采用硬质塑料材料包裹。但细节上的红色缝线、银色装饰条和面料增强了层次感，让车内氛围更加活跃。中控台上悬浮的8英寸多媒体显示屏，界面简洁，功能覆盖全面。支持蓝牙车载电话和原厂手机互联映射，满足日常使用需求没问题。

2019款东南DX3的内饰变化不大。中控台整体布局简洁明快，用料和做工都符合该级别车型应有的标准。可惜自动精英车配不上触摸显示屏，连基本功能都满足不了。在国产车型配置越来越丰富的今天，这样的车型已经非常少见了。

2021款宝骏510高级车内饰座椅采用仿皮面料包裹，主驾驶座椅高度双向调节，主驾驶座椅电动调节。该车型前排座椅宽大，靠背能提供更好的腰部支撑，乘坐舒适性表现尚可。

2019款东南DX3自动精英型汽车座椅采用注塑面料包裹。相比各方面，宝骏510缺少主驾驶座电动调节。车内前排座椅也比较宽大，臀部和腰部接触的地方填充物比较软，但是翅膀的支撑比较硬，日常接触不舒服。

由于车长和轴距表现不佳，宝骏510的后排空空间略逊一筹。但该车后排座椅支持4:6折叠，完全放倒后可形成近乎扁平的空室，满足日常多样化的出行需求，空室的表现更加人性化。

东南DX3后排座椅的座面也比较宽，中间坐垫起伏不大，平台中央凸起不明显，同时满载五个人问题不大。

电力系统

2021款宝骏510在动力方面全系标配1.5L发动机，最大输出功率99马力，峰值扭矩135牛·米。传动系统方面，匹配的是模拟8速CVT无级变速器。

2019款东南DX3自动精英动力搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩225牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的也是CVT无级变速器。

车叔总结道

通过上面的对比，我们可以清楚的看到，这两款车型各有特点。其中，宝骏510的内饰和外观设计更加大众化，功能匹配更加全面，内饰空车厢更加灵活，而东南DX3的外观空车厢、后座空车厢和动力表现更好，产品性能差异不大。2021年1-7月，这两款车型累计销量数据分别为18803辆和1469辆。DX3的销量数据赶不上宝骏510的几分之一，这与东南汽车的没落有很大关系。当时风神的宝骏510销量数据并不乐观，很难重现往日的辉煌。当然，这是无法改变的。当同时面对这两款车型时，大多数消费者会选择宝骏510。