三菱的“超级四驱系统”，又称“S-AWC超级全轮驱动四驱系统”，是三菱从多年世界拉力锦标赛经验中，经过多年的技术积累研发出来的电子动力分配系统。AWC由AYC、ACD、ASC和ABS组成。AYC和自动呼叫分配器是AWC的核心技术部件。

由于S-AWC控制每个车轮上的扭矩和制动力，因此可以控制汽车的纵向行驶姿态和转弯姿态，从而提高汽车在任何路况下的牵引力、转弯性能和稳定性。因此，S-AWC系统的工作状态与路面抓地力密切相关。虽然看起来很复杂，但AWC有三种不同的路面模式，包括柏油路面(柏油)、砾石路面(碎石)和雪地(雪地)。驾驶者不需要了解四驱和电子系统是如何协调工作的，只需要选择合适的路面模式，更简单的是将四驱技术提供给各个层次的驾驶者。

超级四驱系统的优势在于，可以在100km/h范围内随意切换2H和4H档位，当处于4H位置时，相当于全时四驱车型，可以提供更好的抓地力和驱动力。在2H位置时，纯后轮驱动会在一定程度上提高车辆的燃油经济性，让驾驶者有非常自由的选择。至于4HLC和4LLC，则是用于不好的未铺路面。后者可以放大扭矩输出。在这两种情况下，前轮和后轮的扭矩输出比固定在50: 50。

在4H模式下，根据四驱系统采集的行驶信息，可以在33:67和50:50的范围内动态调整前后轮的扭矩分配，这与很多全时电子辅助四驱系统非常相似。正是因为这种能力，这个系统才能被命名为“超选四驱”(SS4)。