保时捷944当时售价

保时捷944现在买需要5到8万，因为只有二手车了：

1、虽然目前老保时捷的身价水涨船高，不过很可惜这些多半局限于后置引擎的老车，前置引擎的保时捷944则是并没有跟到这一波热潮，不过相对的FR的设计，需要的操控技术就没有RR那么高，加上944的稀有度绝对是比964或是930来得更加少量；

2、LightweightWidebody这套宽体看的线条应用上看起来还满保守的，完全依照原厂的线条做延伸，没有破坏掉保时捷944原厂被赋予的精神；

3、轮框部分则是选择了BWMotorsportsKinesis18寸10.5J三片式轮框，传动轴则是Level5规格的最强等级产品；

4、但问题又来了，944的动力配置并没有太令人着迷的地方，这是因为944并没有搭载上保时捷自傲的水平对卧引擎，而是一具令人百思不得其解的SOHC直列4汽缸的2.5升引擎，最大出力也才155hp\/20.2kgm，就算到了Turbo车型也才仅有220hp\/33.6kgm，因为这辆车是打算用来参加当地飘移赛事使用，所以只好拆掉、全部都拆掉；

5、动力部分换上6.0升的LS2V8本体为基础，并且将活塞换上Wiseco锻造制品，将压缩比设定在10.9：1，但这可不是自然进气设定喔，直接在塞入叶片高达87MM、A\/R1.10的BorgWarnerS475高出风量的涡轮机到引擎室内，燃料部分因为采用E85酒精汽油的助燃关系，喷油嘴必需换上Bosch2200cc超大规格，HPEFIECU撰写低增压模式就可达到788hp\/122.6kgm威力，高增压则是预计可直接上看915hp的境界。

保时捷935多少钱

保时捷935一辆需要330万，性价比还是蛮高的：

1、全新935赛车的技术由高性能跑车911GT2RS发展而来，可为赛道日活动与私人赛道训练呈现激动人心的驾驶体验。如同传奇的935\/78一样，全新935赛车的大部分车身由碳纤维复合材料（CFRP）所取代或加强。其加长的流线型车身长达4.87米，宽度达到2.03米；

2、全新开发的空气动力学套件是对保时捷935\/78勒芒赛车的致敬之作。保时捷935\/78因拉长的车身、巨大的整流罩和白色底漆而被车迷称为“白鲸”。前整流罩上用来增加前桥下压力的轮拱是保时捷935\/78的另一项标志性设计。这款极具特色的轮毂也被应用于保时捷911GT3R客户赛车。同时，长1，909mm，宽400mm的尾翼则在后桥平衡下压力；

3、新车的诸多外观细节皆以保时捷古往今来的冠军赛车为灵感：空气动力学轮毂盖与935\/78如出一辙，尾翼端板上的LED尾灯则取自919HybridLMP1赛车，外后视镜来自刚刚取得勒芒冠军的911RSR，而外露的钛合金排气尾管则效仿1968年的908赛车；

4、座舱内部同样沿袭了众多经典。排挡杆握把采用覆膜木质设计，让人马上联想到917、909Bergspyder赛车和CarreraGT超级跑车。碳纤维方向盘和背后的彩色仪表显示来自2019年款的911GT3R。巨大的防滚架和配备六点安全带的桶型赛车座椅在最大程度上保证了安全性。新车还可选装一个副驾驶座位，空调系统可提供优化的座舱降温；

5、全新935采用最新的3.8升六缸双涡轮增压发动机，它与可合法上路的911GT2RS的标准高性能动力单元极其相似。动力由刚性支承的7速PorscheDoppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱传递到310mm长的后轴上。如同911公路GT车型一样，驾驶者可通过方向盘后方的换挡拨片实现轻松换挡。911典型的重量分配保证了出色的牵引力和制动平衡。前轴上六活塞单体铝制刹车卡钳搭配直径390mm的通风划线刹车碟提供卓越的减速力。后轴则装备四活塞卡钳和355mm碟片。