文/吴鹏飞

每天晚上八点以后，你总能在北京天安门广场附近看到几辆哈雷摩托车。限行后，在北京市中心拍照是很多哈雷车友的一大爱好。

在北京，不是所有的摩托车都有资格驶入天安门广场这个“圣地”。决定你能否在长安街上行走的核心是车尾悬挂的黄色铁皮。在北京的朋友圈里，京A车牌是高贵的象征，是多金玩家的“特权”。

*图片来自微博用户@老北京小青q。

北京的摩托车牌照分京A和京b两种，京A牌照的摩托车在北京大部分路段畅通无阻，甚至晚上八点解禁后还可以在长安街的街道上骑行。京B只能在北京四环外全天使用。如果闯入四环被交警当场执行，3分100元不保。

由于路权的巨大差异，京A和京B的价值自然大相径庭。1985年，北京开始停止发放新的京A摩托车号牌。当时市面上的京A股票在2.5万左右。如果没有“祖传”的京A，只能通过二手交易获得。物以稀为贵，京A房价一路上涨。

相反，今天还在发京B。只要是门头沟、顺义、大兴、通州、昌平、怀柔、平谷、房山、密云、延庆郊县户籍，或者能提供当地居住证明，就可以花很小的成本到车管所拿到京B牌照。

近日，一辆京A号牌(京A83011)的Vespa代步车被放到司法拍卖网站上拍卖，起拍价为16310元。到目前为止，有1137个拍卖记录，价格被提高到了离奇的2652150元。

这款Vespa没什么特别的，2016年上牌。二手残值最多几万，260多万的天价就是冲着这个京A牌照来的。

即便如此，这个价格也是不可思议的。毕竟这只是普通的京A号牌，并不是所谓的吉利或者金钱豹，所以不排除有人恶意哄抬价格。

对于目前京A牌照的市场，我以买车为由咨询了几家北京摩托车店的销量，一致的回答是27.8万左右。当然这个价格也不便宜。30万的价格，足够买一辆还算不错的车了。

除了稀缺性，为什么京A的价格会从几千几万飙升到现在的20多万？我分析了以下原因:

北京的外地牌限牌政策严格，京牌汽车指标不允许买卖。很多人把目光投向了北京这个可以自由交易的摩托车品牌；

北京很可能很快会“限摩”，摩托车指标会越来越值钱；

北京开始“打击”北京的破B限制，北京和B-之间的生存空间越来越狭窄。

公户京B开始发行更加严格，直接抬高了京a的价格

这里需要补充一个知识点。我们前面提到了京B。事实上，北京B分为私人家庭和公户。顾名思义，私人户是以个人名义，而公户是以公司名义。

在北京，有很多“空空壳公司”帮助摩托车用户“背账”赚取利润。因此，许多公户摩托车在购买汽车后“任性”并随意违反法律。

我有过被一辆公户摩托车追尾并弃车逃跑的经历。交警追根溯源，发现涉事摩托车所属的公司早已销声匿迹，甚至很多类似的公司都是盗用公民信息注册的“假公司”。

最终，这个案子不得不不了了之。交警同志无奈的给我看了厚厚的报警记录。“你看，都是公户摩托惹的祸。”

不管是京A还是京B，只要是私人住户，警察都能轻易找到闹事者。但有公户参与，破案成本会大大增加，而一旦遇到“皮包公司”，警方更是“一包了之”。

所以不要小看这样一个不起眼的京B号牌，背后可能是一系列的黑色产业。

这就是现实。可以预见，北京的摩托车将被严格控制。首先是限制京B在公户的发行。从今年年中开始，北京发布了在公户发行北京B的新规定。只有在郊区注册且有正常流水的公司才能申请京B号牌，每家公司限购2个。

另外，关于限制。之前的北京闯B禁是否会被处罚，要看现场是否有交警执法。现在四环内很多摄像头都开始支持限制摩托车拍摄，京B的违法成本也越来越高。

各种因素下，京A价格一路飙升。稀缺的占有量、更宽的路权和“可交易”属性是根本原因，京B的各种限制是催化剂。

当一个牌照成为一种商品，市场供求的变化一定会影响其自身的价值。所以问题来了。你会花30万买一个摩托车车牌吗？