E5的日常驾驶表现确实非常贴合它家用的定位，动力输出虽没有非常出彩儿的表现，但是温和平稳的动力驾驶起来还是很安逸，变速箱与发动机衔接的也是很平顺，当需要超车而降档的时候，E5会因为转速的突然提升而展现出轻微的提速感，但之后速度又会很快的还原成之前的平稳上升状态。

由于悬挂的行程较长又偏软，在起步的时候可以看到E5车头上扬的姿态比较明显，后悬挂也是被挤压的很低，最终0-100Km/h的用时为15.07s。从数据图中可以看出，E5在破百加速的过程中有两次明显的换挡，在换挡瞬间加速还算可以，之后加速状态会稍有下落，趋于平稳。

车身姿态方面与百公里加速时一样，车身姿态保持的不好，可以很明显看到前悬挂支撑力的不足令车头下坠明显，后悬挂也被极度拉长，最终100-0km/h的制动距离为44.12米。从数据图中可以看出，E5的整个制动过程较为平稳，在中段制动效果较为明显。