汽车防火板怎么样

2020年第三批C-NCAP碰撞测试结果日前公布，宝骏RM-5成为该批结果中唯一的四星车型。宝骏RM-5的“差”表现有目共睹。之前焦师傅做过这款车的碰撞结构分析，专门分析这款车在钢材强度方面的不足。这一次，我们就根据具体数据来看看宝骏RM-5的“差”表现。

首先要明确，价格低并不是不安全车辆的遮羞布。低价车是否应该降低钢材强度来降低成本？

我们已经可以看到宝骏RM-5在乘员保护方面的得分为78.58%，行人保护方面的得分为56.29%，主动安全方面的得分为73.29%。其中乘员保护和行人保护得分不高。参与本次测试的车型官方指导价为10.28万1.5T CVT 24小时在线豪华型。接下来，我们来分一下。

在乘员保护方面，RM-5在正面100%碰撞测试中得分84.35%，正面40%碰撞测试中得分67.79%，侧面碰撞测试中得分96.54%。其中我们可以看到RM-5的正面40%偏置碰撞得分率并不高，这一点在之前大师的碰撞结构中已经分析过:“正面40%偏置碰撞测试速度提升至64公里/小时。碰撞后新宝骏的RM-5A立柱在防火板附近出现了明显的弯曲痕迹，这绝对是对厂家的重大提醒，槽位已满。别忘了这是正面40%偏置碰撞，而且是用纵梁进行缓冲的碰撞。结合100%正面碰撞可以得出，新宝骏RM-5的钢材强度，无论是发动机舱纵梁，a柱强度，甚至是前防火板处的钢材强度，都不尽如人意。如果参与正面25%小重叠偏置碰撞，绕过纵梁保护，a柱能否承受冲击而不发生90度弯曲，确实让消费者甚至车主担心。”

资料显示，主驾驶假人受伤风险较高，其中胸部和左小腿被大量扣分。此外，后排假人颈部被严重扣分。

此外，宝骏RM-5行人保护也是处罚较重，得分率仅为56.29%，其中行人头部得分12分，宝骏RM-5得分6.398分，总分15分，只有8.443分。由于车头的形状，车头两侧区域对行人的伤害很大。

有意思的是，宝骏的低价成了安全性低的最后一块遮羞布。焦师傅发布碰撞结构分析后，在质疑车身结构存在安全隐患时，突然跳出了很多网友，评论高度一致。他们认为宝骏因为价格低不安全，价格低也不需要要求太高。焦师傅个人觉得这种说辞真的不合适，甚至太自私了。据查询，宝骏RM-5的车身结构涵盖了所谓的70%的高强度钢，但包含了多少超高强度的热成型钢却不得而知。而且，SAIC很多品牌对“高强度”的理解似乎有些不同。比如帕萨特80%的高强度钢其实涵盖了一些屈服强度小于600Mpa的准软钢。

写在最后:

还是那句话，低价不是车身结构不足的说辞，车身结构不足存在产品安全隐患。这是对消费者严重的不负责任，是一个公司轻视生命的做法。焦师傅迫切期待上汽通用宝骏重视车身结构的刚性，为消费者带来更安全的产品。

汽车防护板塑钢的怎么样

所谓发动机护板，就是发动机的保护装置，根据不同的车型设计不同类型的发动机装置。那么该不该装发动机护板呢？有什么用？你对发动机护罩了解多少？让我们一起来看看吧。

发动机保护板的主要类别有:硬塑料、树脂保护板、钢保护板、铝合金保护板、合金塑钢保护板。

那么这些分类有什么区别呢？塑料和树脂的防护板价格相对便宜，但是这种材质的防护板容易坏，尤其是冬天，容易损坏，无法修复，无法起到长久的防护作用。钢护板要注意正规厂家的产品。铝合金护板的损伤修复很难引起重视。

合金塑钢护板比较适合做发动机护板，硬度比钢金属差，但可以应付一般的底撑。但是，在安装这种钢制下护板时，必须选择具有特殊设计接口的护板。特别设计的接口不会影响发动机的下沉。千万不要买没有这种设计的下护板，一旦发生事故会影响发动机的下沉，带来安全隐患！

当然，不同的车型有不同的发动机护罩。比如汽车护板一般都是钢护板，因为汽车的底盘一般离地只有20cm左右。首先要考虑的是防止发动机被拖得凹凸有致。当然，很多“豪华轿车”也使用铝合金护板。大型微型车和面包车制造商在出厂时会安装硬塑料和树脂保护板。一般这些防护板只能在一定程度上保护路面的土壤。

发动机护罩可以保持发动机舱清洁，防止路面水和灰尘进入发动机舱。防止汽车行驶时轮胎被碾压后卷起的硬沙砾撞击发动机，因为硬沙砾撞击发动机。短时间内不会影响发动机，时间长了会影响发动机。还可以防止不平的路面和硬物划伤发动机。但也有缺点，比如:坚硬的发动机护板可能会阻碍发动机在碰撞过程中的保护下沉，削弱发动机下沉的保护作用。对此，大家有更好的意见或建议。欢迎在留言区留言讨论！