1.涡轮个数不同：十几万的车上面，上个1.5T、2.0T的发动机，基本上就一个涡轮，但许多百万豪车3.0、4.0的发动机涡轮就不止一个了。

2.涡轮材质不同：涡轮增压器外面那个壳，就涡壳，打个比方，现在用的都是超耐热合金做出来的，但成分也不太一样。

3.涡轮叶片不同：涡轮叶片，里面转的那个叶片也是一样的，普通镍合金制的叶片，也能承受比较恶劣的工作环境，但是用更高级材料制作的叶片，可以有效降低涡轮惯量。

4.豪车的涡轮叶片更轻：法拉利488GTB上面的F154发动机，它用的那个涡轮，叶片就是用更高级的低密度钛铝合金做出来的，这个密度只有普通镍合金的一半左右。也就是说一模一样的涡轮叶片，钛铝合金做出来的比镍合金轻了一半，那就更容易被这个气流推动，这个叶片转起来响应更快性能更强大。

5.配套部件不同：涡轮增压由于把空气给压缩了，会使得发动机进气的温度很高，温度上去动力会下来的，具体原理比较复杂。

6.豪车会搭配水冷设计：百万豪车动力强，涡轮的压力也会更高，进气冷却靠一个电风扇吹吹肯定是不行的了。

7.排气旁通阀不同：这个东西就是高压锅上面那块小铁块，「呲呲呲呲」会跳的，就是那个排气旁通阀。

8.豪车会用电子排气旁通阀：有些大马力的这种豪车，就是要外面再装一个了，允许涡轮有更大的压力，反应也是更灵敏也更好用，上限值也更高。

9.涡轮技术本身不同：现在这种百万豪车上开始用更高级的涡轮增压技术了。奔驰、奥迪这种S、SQ7，推出的是电子涡轮，通过电动机给涡轮里面的转子加速，让涡轮在0.2到0.3秒左右，就能达到每分钟几万转的工作速度，响应速度快，效果也非常好。

10.设计研发追求的角度不同：简单的讲，10万块钱的涡轮和100万的涡轮，不光是说因为成本限制用的材料不一样，而且它在研发上面，所追求的角度也是不一样。