Drive-E动力总成下的发动机架构被称为VEA（Volvo Engine Architecture），总共包含8台发动机，包括4台汽油发动机VEP（Volvo Engine Petrol）和4台柴油发动机VED（Volvo Engine Diesel）。值得一提的是，以上所有机型和以后将在这个概念下诞生的机型，都是遵循以下3个原则：排量为2.0L、汽缸数为4、全部是增压机型（涡轮/机械）。

汽油机方面，先期推出T3、T4、T5、T6四个调校版本，其中T3、T4、T5为单涡轮增压的不同调校版本，T6为涡轮增压+机械增压的双增压版本。Drive-E系列汽油发动机通过缸内直喷、涡轮增压/机械增压、双顶置凸轮轴、四气门结构、气门连续可变正时技术等，提高进气效率和燃油效率，提升动力性能。暂已量产的机型为T5、T6两款，其中T5提供180kW（245PS）/350Nm的性能数据，并在超增压模式下，短暂爆发出380Nm的扭矩极值，这款机型已在海外版60系（S60、V60、XC60）上投放；此外，T6匹配了罗茨增压器（机械增压）+涡轮增压器，两者分别在低速运转/高速运转是分别介入，互补短板，使得这款2.0T四缸机爆发225kW（306PS）/400Nm的参数极值。

柴油机方面，先期推出D2、D3、D4、D5四个调校版本，其中D2、D3为单涡轮增压设定，D4、D5为双涡轮增压设定。Drive-E系列柴油发动机应用i-Art智能喷射系统，该系统在每一只喷油器的顶端都安装有高灵敏度的传感器和微处理器，通过连续监测燃油压力和温度的实时数据，自动调整燃油喷射情况，提升燃油效率。中配机型D4现已量产并推出市场，其最大功率为133kW（181PS），峰值扭矩高达400Nm。只不过，沃尔沃近年并未有引进柴油机型的计划，因此无论在国产还是进口车型上，这款动力参数颇为可观的D4，并不会在这几年内入华销售。

Drive-E系列发动机预留有电动机及发电机接口（以及装配其他电气化设备和新技术等），未来可直接扩升至混合动力。在未来新一代XC90上，通过增加插电式混合动力等电气化技术加持，整套动力总成带来的性能表现堪比旧款的V8自然吸气发动机。