哪种模式最适合城市快递？标准答案必须是微卡。在分析这款车型的特点之前，我们先来说说为什么车窗密封的面包车不适合货运，为什么这款车型的市场份额越来越低！

面包车结构特点MINIBUSMINIVAN

面包车为进口车，英文定义为“小巴”。它也被定义为“面包车”，因为它被设计成一辆中间有后驱发动机的平头车，外观类似烤面包。这种车型针对的是客运，最早也是作为营运车辆；但由于车辆的级别定位很低——车辆质量不够高，MINIBUS只是作为公共出行盲点的补充，多用于稍显边缘的区域。

随着经济发展的加快，C端消费市场逐渐获得了MINIBUS的消费力，因此这种模式逐渐进入了个人用户市场。这类车虽然质量不高，但在汽车普及初期，只要能挡风遮雨，就比摩托车有更好的体验和更高的档次，因此面包车成为第一批替代步行的宜家友好型车辆。但消费升级总是阶段性上升，近年来面包车的市场份额越来越低。为什么呢？

1.原因:承载力太差。MINIBUS价格一般在4万左右，车身结构为承重“笼式”车身。理论上是指由高强度、超高强度钢制成的车架结构，发动机变速箱悬挂系统等核心总成固定在金属车架上。车架不仅要负责承载和承受路面的冲击，而且这种结构的强度不高，所以承载能力往往较低——载客可以接受，载货就比较困难。看一下结构特征。

MINIVAN是指小型货车。国产和合资品牌的小型厢式货车大多采用厢式货车改装。改装的主要位置是将后窗玻璃更换为钢板，防止货物在运输时掉落损坏车窗。其次，前排座椅通过护栏与后排储物空隔开，保护前排驾驶员和乘客。但是，这些修改可以提高运输货物的安全性，但不能提高车辆的最大载荷极限，因为车架仍然使用这种低强度车身，在重载下容易变形。

MINIVAN主流车型的载重能力大致如下:

五菱荣光V-VAN，额定载重量为545公斤。长安睿行M-VAN，额定载重量为最高800公斤。金杯小海狮-VAN，额定载重量为500~600公斤。福田祥菱S-VAN，额定载重量为730公斤。福特新全顺-VAN，额定载重量超1.2吨。

在这些面包车中，改装的面包车一般只有几百公斤的载重量，价格超过主流轻卡的轻型面包车只有一吨左右的载重量。如此低的容量对个人用户有多大价值？要知道，货运创造价值的核心因素是承载能力，而货运车辆超载检测实现电子不停车监控后，可以说没有货车敢超载。所以买车的时候，一定要在预算内选择容量最强的车型。与MINIVAN同级别的重型车辆自然是微型卡车。这些非承重梁的卡车也有单排和双排，额定载荷为1.5~2吨，可供4万级选择。

原因二:Minivan的被动安全防护水平太差。这些车只修改了乘客版的内部座椅结构和车窗，车身的结构强度没有变化；如果一定要找出变化，唯一的可能就是频繁的重载导致车架金属疲劳，车架结构强度同步降低。那么，这种仅由普通强度和少量高强度钢制成的车架，结合无碰撞缓冲区的平头车，其安全水平如何？

与MINIVAN相比，微型卡车至少有一个独立的底盘。这种贯穿车身的高强度底盘具有更高的碰撞保护能力。即使和平头车一样，刚开始也会被撞击损坏底盘，然后挤压驾驶室。所以无论从容量还是碰撞保护来说，这种微卡都是比VAN Van更理想的选择。不建议个人用户在选择货车时考虑VAN。可以使用低标准的微卡和高标准的拾音器。(皮卡容量也比较差，但驾驶体验不错)