常见的汽车悬架包括独立悬架和非独立悬架。独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架等等。常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

大部分车的前悬挂都采用麦弗逊式悬挂，占用空间小空，成本更低。

一般紧凑型车的后悬架都会采用扭力梁依赖式悬架，这种悬架成本低，结构简单，空间小空。

扭力梁后悬挂一方面是因为成本限制用在紧凑型车上，另一方面是用来扩大后备箱空空间和后空空间。

中型或中型汽车前悬架将采用麦弗逊悬架、双横臂悬架和双横臂悬架，后悬架将采用多连杆式独立悬架。

多连杆式独立悬架具有更好的操控性和乘坐舒适性。

而多连杆式独立悬架占用空的空间较大，结构复杂，成本相对较高。

多连杆独立悬架实际上是双横臂悬架的复杂版本。多连杆悬架将双横臂悬架的两个横臂变为四连杆。

双横臂悬架是双横臂悬架的简化版。双横臂悬架将双横臂悬架的两根横臂改成两根连杆。

想要有好的底盘，不仅要有好的悬挂结构，还要有优秀的工程师来调校。