手动挡和自动挡哪个起步更猛

手动变速箱还是自动变速箱，谁起步更猛？看了下面的回答，都表示手动挡起步比较猛。但是经过我的实践和理论分析，我认为你的答案都是错误的。对于同一个车型，它配备了相同的发动机，但变速箱不同。自动档起步比手动档快，尤其是城市红绿灯起步的时候。

这到底是为什么？有人说，在发动机相同、变速箱技术水平相同的情况下，手动变速箱的传动效率更高，而自动变速箱由液力变矩器缓冲。理论上，手动变速器应该启动得更快。其实这是因为我们普遍忽略了一个问题，那就是自动变速器的液力变矩器在自动启动时具有扭矩放大的功能，可以使作用在驱动轮上的扭矩变大，汽车在启动瞬间可以获得更大的驱动力。

自动变速器的变矩器可以将发动机的输出扭矩放大2~4倍。例如，对于同一款车型，当发动机转速在起步时提高到4000 rpm时，发动机的输出扭矩为100nm，手动变速器的最终传动比为14.62，自动变速器的最终传动比为10.35，变矩器放大倍数为2，因此手动变速器作用在驱动轮上的最终扭矩为1462nm，自动变速器为2070nm，自动变速器驱动轮获得的驱动力更大。在车轮附着力足够，不打滑的前提下，自然可以获得更大的加速，起步更快。

在这一点上我有自己的做法。有一次和同事出去，他开的是1.6l自然吸气四速自动卡罗拉，我开的是1.6l自然吸气手动捷达。我发现每次红绿灯起步他都比我快，低速加速比我猛，但是中高速拉不下来。后来，我也开着他的车。其实两款车的动力水平差不多，但是刚开始的时候，我明显感觉比手动挡强很多。

但是在测量汽车0，000公里加速时，手动变速箱一般更快。比如某车型手动挡加速时间为12.5秒，自动挡加速时间为13.6秒。为什么呢？

这主要是因为液力变矩器的扭矩放大只有在泵轮和涡轮不同步时才能实现。汽车正常行驶后，液力变矩器泵轮和涡轮同步运转，扭矩放大消失，成为直接输出。此时，作用在驱动轮上的驱动力几乎相同。后续换挡过程中会有动力损失，换挡速度也受到限制，所以总加速时间并不快，但中低速时加速更快。

但手动挡车辆在极限加速时，驾驶员可以将换挡速度提高到发动机最大功率输出点，车辆始终可以获得最大加速度，从而可以获得更好的0.000公里加速。我曾经看过一个视频，显示同型号的手动变速箱和自动变速箱加速超过了000公里。在时速40公里的速度下，自动变速箱车型占了先机。时速超过40公里后，手动挡车型逐渐赶上，最终胜出。

那么，手动挡和自动挡谁起步更猛？我的回答是自动档起步比较难。其实不仅仅是开始，自动变速箱车型的爬坡能力和牵引能力都比手动变速箱车型更强。你看，大部分硬核越野车都配备了自动变速箱，可以实现爬行、坦克掉头等功能。，即使用液力变矩器的扭矩放大功能，但手动变速箱是不可能的。

手动挡换挡顿挫解决办法

1.调整换档速度:

以1500转/分的速度换档。对于一台大排量或者低速扭矩非常好的发动机来说，即使在1000-1200 rpm的低速下换挡也不一定会令人沮丧，也不一定和提速有很大关系。因此，经常在换挡中遇到挫折的骑手可以尝试在换挡过程中调节(降低)发动机转速，从而找到一个可以平稳换挡而不提速的发动机转速。

2.调整档位顺序:

标准排班是递进的，即1-2-3-4-5。如果在某些情况下使用跳跃齿轮，它也可以防止挫折。例如，如果发动机转速在2档增加到2000转/分，可以直接换到4档，在3档换到5档。这是基于动力链的前输出扭矩和后扭矩需求大致匹配的原理。一般来说，在高速公路和路面平坦的情况下，加速时多用一点。

3.减少轮班时间:

如果用之前的两脚方法换挡(先踩离合器倒档，再踩离合器升档)，换挡时间会比较长，会影响发动机转速过高，顿挫。使用一脚法(连续踩离合器倒档和上档)可以减少整个换挡时间，发动机减速少可以防止倒退。

4.换挡时轻踩油门:

换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会有发动机转速降低过快有顿挫。对发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时能轻轻顶住油门，既不会发生高速空转、也能防止因转速降低过快有顿挫。