据央视新闻援引美国哥伦比亚广播公司7日报道，在美国阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9型客机发生“掉门”事件两个月后，近日，三名机上乘客起诉阿拉斯加航空公司及波音公司，索赔10亿美元，他们表示，事故发生时的巨响、寒冷、惊慌、绝望，依然困扰着他们。

波音飞机舱门在飞行途中突然脱落（图源：新华社）

报道称，三名乘客分别为凯尔·林克、阿曼达·斯特里克兰和凯文·郭，他们当时就坐在舱门附近。2个月过去了，那个惊魂时刻依然像噩梦一样困扰着他们。

凯尔·林克说：“突然有风猛地灌进来，非常非常冷。在我们住的地方，我总能听见飞机的声音，发动机的声音，这些声音总会勾起不好的回忆。从那以后，我再也没坐过飞机，我不确定什么时候会再次乘坐飞机。”

一名机上乘客称不确定自己什么时候会再次乘坐飞机（图源：央视新闻）

为他们辩护的律师约翰逊表示：“波音存在系统性问题，会危及所有波音客机的乘客。”

三位乘客的起诉书中提到，由于这架波音飞机发生了可怕的、危及生命的故障，凯尔·林克、阿曼达·斯特里克兰和凯文·郭遭受了严重的精神、情感和心理伤害，包括创伤后应激障碍和身体伤害。机舱内压力的突然变化还“导致一些乘客的耳朵流血”。

三名乘客的代理律师事务所在一份新闻稿中表示，一个本可以避免的事故，却威胁到了机上乘客和机组人员的生命。波音公司的疏忽对乘客造成了极度恐慌和创伤，波音公司的系统性问题危及所有乘客的生命。

当地时间1月5日晚，阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9型客机从美国俄勒冈州波特兰市起飞后不久，飞机后舱的一扇应急舱门突然脱落，导致客舱瞬间失压，飞机随即紧急降落。机上当时载有174名乘客和6名机组人员，但幸未造成人员伤亡。

受此事影响，1月6日，美国联邦航空管理局令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，对该机型进行全面安全检查。

1月29日，波音公司内部人士表示，公司生产线上的工人打开或拆除这架飞机的应急舱门后再重新安装时，可能没有装回螺栓。

极目新闻综合央视新闻、环球网、新华社

此前报道

飞行途中机舱门脱落 出事客机机龄仅0.3年

据央视新闻7日报道，继阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中机舱侧面发生破损后，美国联邦航空管理局（FAA）下令各航空公司停飞共170多架波音737 MAX 9飞机。

这一紧急适航指令将影响全球约171架相关型号飞机。不过据记者了解，目前我国大陆航司还没有接收737 MAX 9飞机，此前在中国停飞的则是737 MAX 8飞机。

16000英尺高空“爆炸”：

FAA宣布停飞171架737 MAX 9

当地时间5日下午，阿拉斯加航空公司航班号为1282的波音737 MAX 9型客机从俄勒冈州的波特兰飞往加利福尼亚州的安大略，客机起飞后不久发生事故，随即紧急返航降落。机上当时载有171名乘客和6名机组人员。据央视新闻客户端消息，当地媒体发布的一张乘客拍摄的照片显示，飞机落地后，飞机机身很大一部分和一扇窗户不见了。

事发波音客机（图源：央视新闻）

据悉，事发时，飞机正在16000英尺的高空飞行。机舱内首先听到了“砰”的一声，然后发生了“大爆炸”。紧接着，飞机第26排左侧面出现了紧急出口大小的洞，机舱压力急剧下降。机上乘客称，当氧气面罩从头顶上卸下来时，飞机上充满了震惊的喘息声。

一名乘客讲述道：“我听说那一排坐着的一个小孩被吸出了机身，所幸他的母亲紧紧抱住他，他才没出事。”斯雷索尔·恩和12岁的儿子麦考尔就坐在第27排，她表示，那一刻“真的以为我们要死了”。麦考尔说，他的手机掉在了地上，后来就从洞口飞了出去。紧接着，祖母送给他的那只浅棕色泰迪熊也从机舱飞出去了。

另一名机上乘客说，在返程降落到机场的过程中，乘客们都出奇地安静。坐在18排的艾玛·乌立刻拿出手机给父母发了一条短信，“我现在很害怕，请为我祈祷，拜托，我不想死。”当飞机着陆时，机舱内爆发出热烈的掌声。

美国国家运输安全委员会（NTSB）主席珍妮弗·霍门迪在新闻发布会上称，如果事故发生在巡航高度（乘客和机组人员在机舱周围走动），而不是在飞机上升过程中，事故后果可能会严重得多。

出事客机机龄仅0.3年：

我国大陆航司还未接收该型飞机

据悉，执飞这趟航班的737MAX9飞机机龄仅为0.3年，注册编号N704AL。这架飞机于2023年11月获得认证，当月投入到商业服务，此后已运营145个航班。当地时间6日，美国阿拉斯加航空公司在社交媒体平台官方账号上发表声明，公司决定暂时停飞65架波音737 MAX 9飞机。

乘客讲述惊魂一幕（图源：央视新闻）

随后，FAA宣布，阿拉斯加航空的一架客机在飞行过程中部分部件（舱门）脱离机体后，将暂时停飞全球171架特定波音737 MAX 9型客机，并对这些飞机立即进行检查。据统计，美国波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客机。一些非美国的航空公司，如巴拿马航空公司和墨西哥航空公司也已表示，将暂时停飞737 MAX 9型客机，等待必要的检查。

而据央广网报道，据统计，截至去年12月，目前运营737 MAX 9飞机最多的航空公司是美联航，一共79架，其次是阿拉斯加航空和墨西哥航空（18架），土耳其航空和迪拜航空也分别有5架和3架。不过据记者了解，目前我国大陆航司还没有接收737 MAX 9飞机，此前在中国停飞的则是737 MAX 8飞机。

或存在制造缺陷：

事发前三天警示灯等两次亮起

最新报道称，阿拉斯加航空737 MAX 9掉落的机身部分是波音公司“一种使用多年的设计特征”。这表明，调查人员可能会把注意力集中在制造过程中的问题上，而不是设计缺陷上。

据悉，737 MAX9飞机机翼后方设有一个可选择的紧急出口门。如廉价航空公司座位设置密集，就需要订购装有舱门的飞机。而其他航空公司，如阿拉斯加航空公司，因座位数较少不需要额外的出口，可以选择“永久性封住舱门”。从机舱内看，被封住的舱门与飞机的侧壁无异，但从外部却可以清晰看到舱门的轮廓。

可选择舱门位置示意图

这种设计旨在提高生产效率，并且让航空公司能更加灵活得安排座位。一方面，飞机制造商可以统一制造标准的机身部分，而不需要为航空公司量身定制，这降低了复杂性和成本。另一方面，也方便未来的改动，例如，购买二手飞机的低成本航空公司将能够恢复出口并增加座位。

据报道，这种设计从2006年便开始在737-900ER飞机上出现。欧洲飞机制造商“空中客车”也在其部分A321窄体飞机上采用了此类设计。

美国国家运输安全委员会（NTSB）前成员理查德·谢林表示，调查人员将调查这些舱门究竟是如何被封住的，“如果它们能打开，它们为什么会存在”。FAA前事故调查负责人、航空安全专家杰夫·古泽蒂则指出：“这完全是制造缺陷的表现，是波音的质量问题。我们不得不在波音制造质量缺陷的问题背景下看待最新的这起事件。”

据最新消息，杰富瑞航空分析师希拉·卡哈奥格鲁在一份研究报告中称，本次发生事故的737 MAX9飞机曾在1月4日经历了两次增压问题。警示灯亮起，促使航空公司将飞机从延程飞行（ETOPs）中移除。而当天晚些时候，在另一次飞行中，灯光又亮了起来。