还记得Jeep那句纪念的广告语么，“不是所有的SUV都叫Jeep”！这句话非常强势的告诉我们，Jeep的SUV就是很强，甚是霸道。

就在近期，我刚刚试驾体验了最新改款的指南者，在动力和机械部分的表现如常，车辆内在却给我不小的惊喜。

以前我们总是说合资品牌“太懒了”，一款车型基本都是缝缝补补又三年，不是特别喜欢汽车的人，根本发现不了变化。但指南者此次交出了满意的答案，特别是车内的升级。今天就好好跟大家聊聊新指南者，看看都做了哪些提升，还有哪些缺点吧！

#智能车联不落下风

新指南者换装了全新10.1英寸的触控大屏，整体显示效果， UI设计都要进步不少。特别是操作的流畅度，以及顺滑程度，完全不亚于当下中国品牌车机系统。这套全新的Uconnect5 智能车载系统研发时间长达一年之久，同时还兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机，对用户来说是非常友好的。

不仅如此，Jeep还与腾讯达成深度合作，深度整合全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统，这也是这套车机系统好用的原因。通过“嗨，Jeep”便可唤醒“叮当助手”，并通过语音控制设置导航、音乐等完全不在话下。

而且，这套语音系统的反应能力和辨识度很高，这也是让使用体验加分的原因。内置腾讯爱趣听、腾讯地图车机版，完全可以满足日常用车对于音乐和地图的需求。

如果一个人开车无聊，还可以和语音助手玩玩成语接龙、聊段子等等，让开车乐趣加倍。

#内饰设计跟上潮流

内饰绝对是新指南者最让人惊喜的部分，大块的银色镀铬装饰件完全消失，有的只是紧致的条状镀铬装饰的点缀。

同时，通过横向线条的修饰，让整个内饰非常立体感提升明显，且多种材质的搭配，豪华感提升不少，不要忘记这可是一辆美国车。

除了在材质的提升外，在做工的细节上新指南者也提升不少。不论是启动键，还是空调调节按钮，或是驾驶模式的切换按键等等，都通过多个细节的刻画来提升精致感，这在以前的美国车特别是Jeep上是不可能发生的。

不仅如此，在车内储物空间部分也提升不少，挡把前方的储物空间巨大，日常的手机、票据、钱包等物品完全可以塞进去。挡把后方的杯架、中央扶手箱、门板空间和手扣等都可以用来放置随身物品，相当不错。

#外观细节提升

对于不熟悉指南者的人而言可能无法看到具体的变化，但只要稍加对比就能发现，新指南者的确成长了，更加精致、成熟、大气了许多。

每一辆Jeep都拥有经典的七孔前格栅，新指南者也不例外，并且更加精致了。老款车型的七孔格栅内部为黑色蜂窝状设计，并且是内凹设计。

而新指南者七孔格栅内部采用镀铬饰片进行修饰，并且是与七孔格栅边框齐平，让整个格栅看起来更加饱满，官方称之为“星耀梯形参数化烫印七孔格栅”，这名字真是够复杂的。

变化不仅仅如此，中间的进气格栅相较于老款更加宽大，同时这条进气格栅与两侧雾灯相连，搭配前杠底部的银色护板，使得整个前脸观感上更加大气。相比之下车辆侧面和尾部基本无变化，但即便是如此也让新指南者的精气神提升了一大截。

#动力也就够用

新指南者与老款车型一致，全系仅配备1.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为173Ps，峰值扭矩为270N·m，四驱车型匹配9速自动变速器，而前驱版本则匹配7速双离合变速器。

但就数据而言，得益于诸多新技术，以及最新MultiAir技术的加持，使得新车能够时间气门正时和升程的无级调节，做到更精准的控制和更快速的响应销量，还可以加92号汽油。

而且，这套发动机的数据表现，是完全不亚于奔驰C级上搭载的1.5T发动机的，就实际体验来说，确实还足够使用。

但不论厂家怎么解释，也就只是够用而已。特别是要带动如此大的车辆，需要动力时能够明天听到发动机的嘶吼，非常影响行驶品质，这句话可以用在所有以此类小排量发动机拉大车的产品上。

新指南者的问题也是如此，日常行驶这套动力足够使用。正常的油门开度车辆也足够有力，从0km/h起步，一直到高速120km/h行驶的表现都不错。但想要激烈驾驶时，或者紧急超车，特别是在中高速度下，发动机的噪音非常明显，车辆提速效率并不明显。由此也导致车辆噪音较大，毕竟日常行驶底盘和胎噪就已经比较扰人了。

#悬架质感需提升

悬架行驶方面，新指南者采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，整个行驶比较常见。而在调校风格上个人觉得还是过于紧绷了些，好处是日常比较激烈的驾驶时，车辆前后俯仰得到很好的抑制。

并且在较快速度过弯时，也能给予驾驶者不错的信心，但这是一款SUV，还是Jeep的SUV，还是正常速度驾驶比较合适。

而这就引出了另一个问题，舒适性欠佳，前面说到新指南者底盘和胎噪比较明显，除了本身底盘隔音表现一般之外，比较敏感的悬架也是造成这一表现的原因。

要知道新指南者的高配车型是配备有适时四驱系统的，并且官方还推出了一款Trailhawk的官方越野版车型。就硬件配置而言，开着新指南者在国内游玩是完全可以的。

但敏感和紧绷的悬架多少有些影响舒适性，特别是过减速带时，比较难受。如果悬架系统能够更加缓和一些，那么不论日常使用，还是跨省旅游，新指南者都是可以轻松胜任的。

总结：

对于新指南者的提升，个人觉得还是利大于弊的，特别是在内饰设计风格的转变，以及在智能车机部分的升级，都极大的提升了日常用车的便利性，可以说整个车内的实用性是完全及格的，而且能拿到高分。

而关于行驶部分来说，也可以从多方面来理解，毕竟国内最高限速也就120km/h，新指南者这台1.3T发动机的动力表现日常使用是绝对够用的，只是在需要急加速时可能感觉有些力不从心。这就要看个人的取舍了，毕竟这是一辆Jeep的SUV，起售价只要13.98万元。