（原标题：地铁昌平线事故昨晚完成现场救援应急处置）

北京昌平线地铁事发现场。

12月14日18时57分，地铁昌平线西二旗至生命科学园上行区间，两辆列车发生追尾事故，造成部分乘客受伤。事故发生后，市委市政府主要领导立即赶赴现场，指挥调度，成立现场事故处置领导小组，交通、消防、卫健、公安、应急等部门和属地政府迅速响应，全力以赴抢险救援，转运伤员，转移乘客。14日23时许，人员转运完毕，现场处置工作基本结束，共有515人送医院检查，其中骨折102人，无人员死亡。截至今晨6时，423人已离院，25人留观，67人住院治疗。

据初步调查，事故原因为雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾。

目前，市政府已成立地铁昌平线事故调查组，将进一步查清事故原因，评估应急处置工作，深刻吸取事故教训，严肃追究责任，切实抓好整改。

我们对此次事故给乘客造成的滞留、惊吓、受伤，表示诚挚的慰问和深深的歉意。我们将全力做好伤员救治和善后工作，将全面排查，认真整改，强化管理，压实责任，完善极端天气运行和应急处置预案，确保城市运行安全。

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北京地铁事故伤者的不眠夜：被确诊的骨折和期待早日康复的生活

“车厢里的灯灭了，整个车厢的前部都在往下沉……我被压倒，感觉腿上压了三四个人……很疼，站不起来……”

12月14日深夜，位于北京北五环外的北京大学国际医院，35岁的吴曦坐在轮椅上回忆起地铁昌平线事故，依然心有余悸。

此时的医院窗外，风雪继续。北京正身处暴雪和道路结冰的双重预警中。当晚的最低气温，达到零下7度。

对吴曦来说，这注定是一个不眠夜。

亲历：“感觉整个车厢的前部都在往下沉”

12月14日晚，在传媒公司工作的吴曦下班后，像往常一样来到昌平线六道口站，搭乘地铁回家。只是让她不曾想到的是，仅仅四站之后，她遭遇了人生第一次地铁事故。

昌平线于2010年12月30日开通，共有18座车站，其中高架站6座，地下站12座，全长43.1千米，途经昌平、海淀这两个常住人口相加超过五百万的区。这里，是不少互联网大厂和高新技术产业的聚集地。数据显示，其日客运高峰曾达35万人次。

和许多打工者一样，吴曦也是昌平线乘客中的普通一员。“从西二旗刚出站没多久，我感受到一个急刹车，同时听到‘哐’的一声，车厢里的灯灭了，感觉整个车厢的前部都在往下沉。”

乘客回忆，事故发生后，地铁车厢内的灯灭了。受访者供图

吴曦回忆，当时是晚高峰，车厢里的人很多，她被压倒。“我感觉腿上压了三四个人。后来，大家逐渐站起来。我感觉脚没力气，很疼，站不起来……”

目击：“大家都比较害怕，听到哭喊声”

与吴曦同在一趟地铁的王奇回忆，事发时他处在地铁后半段。当前一段列车发生脱轨后，他所在的车厢追尾到了前段列车。

“车厢里的大多数人都倒了，大家都比较害怕，我听到哭喊声。但这种慌乱没有持续太久，大约几分钟后，大家就恢复了平静，开始逐渐起身，找掉落的东西，乘客们也自发帮着找掉落的手机、耳机、眼镜等。”

对于这起事故，当晚21时26分，北京交通委官方微博通报证实，18时57分，昌平线西二旗站—生命科学园站上行区段一列车车厢脱离，迫停区间。北京地铁微博表示，事故初步了解为车辆故障。

自救：“纷纷打110、120、119求助”

当晚，北京交通委的这条微博还表示：事故发生后，应急、消防、卫健、交通等救援力量立即响应，到达现场，迅速开展救援。目前已发现30余人受伤，无人员死亡，伤员正陆续送往医院治疗，现场正在积极处置。事故原因正在调查中。

“事发后，大家纷纷打110、120、119等电话求助。”乘客李雅告诉记者，在等待救援的过程中，车厢里有点闷，空气不流通，有乘客用地铁上的安全锤，把车厢玻璃砸碎了。

事故发生后，自救的乘客用地铁上的安全锤，砸开了车厢玻璃。受访者供图

被砸开的窗外，可以看到撤离的乘客。受访者供图

转移：“救援人员担架抬、背出去”

“救援人员到达后，一些没有受伤的乘客，在救援人员的组织下自行离开。”李雅说，她摔倒后，被其他乘客踩到腿，无法自行撤离，救援人员用担架将她抬出了车厢。

李雅回忆，转移过程中，为了尽快到达医院，救援人员在地铁两边的防护栏上“划”了几个口子。因为事发地的位置比较高，能行动的人借助梯子离开，再穿过一片小树林，就能到辅路。当时，辅路边已有公交车和救护车在等。

“我们受伤不能活动的人，主要靠救援人员担架抬、背出去。”李雅说。

乘客何平告诉记者，救援车辆无法进入事故区域，给救援带来一定难度，加上乘客较多，转移所有伤者需要一定时间。“这些都能理解。”

送医：“您安心看病，费用不用担心”

当晚，李雅和吴曦等部分伤者被就近送到位于昌平区生命科学园的北京大学国际医院。

该院急诊科人员证实，确实有部分伤者分流到这里，医院按照伤者的轻重程度决定就诊顺序，大部分伤者都在候诊区安静等待。

部分腿、脚受伤的乘客，借助轮椅就医。摄影 封面新闻记者 张馨心

记者在医院见到吴曦时，她已经坐在轮椅上。在等待就医的同时，她还在等待朋友前来。在这趟地铁上遭遇事故的“个体”，并不只有吴曦。

记者在现场了解到，乘客受伤的部位主要集中在腿、脚、腰等部位，另有部分伤者撞到了头，出现了恶心、眩晕的症状，还有伤者撞到了眼部、胸部。

现场，几名自称来支援的北京地铁工作人员，在候诊区逐一登记伤者的身份信息、电话。其中一位工作人员对伤者说，“您安心看病，感觉哪有不舒服就查，费用不用担心，北京地铁会负责，您后续联系我们就行。”

当晚22点34分，北京交通委再次发布消息称，现场已疏散完毕，所有伤员已送往医院治疗，无人员死亡。

余悸：“很庆幸地铁刚刚起步，还没加速”

23时36分，事发4个多小时后，北京大学国际医院急诊室依然在紧张忙碌。

部分伤者被送往北京大学国际医院治疗。摄影 封面新闻记者 张馨心

现场，有伤者问及误工赔偿，工作人员解释，“暂时并不清楚。”

“地铁公司将全力做好善后工作。”当晚，北京地铁微博发布的通告还表示，在救援疏散过程中自行离开的乘客，如后续感到身体不适，可随时联系地铁公司，“我们将承担相应恢复治疗费用。”

关于误工赔偿，王奇说这不是他目前最关心的问题。“我很庆幸人没事，很庆幸地铁当时刚刚起步，还没有加速，也很庆幸事故没有发生在高架桥上。如果这趟地铁再开一段时间，就会上高架桥，那时出现事故将更加危险。”

地铁方：“再次深表歉意”

熬过了一夜的吴曦，于12月15日凌晨3点30分左右，被诊断为右侧外踝骨折。“腿不能动了”。谈及下一步，她说，先请假，准备在家办公，争取早日康复，重新开始工作和生活。

两个多小时后，5时41分，北京地铁官方微信发布消息——

今日，地铁昌平线维持朱辛庄站至昌平西山口站及西二旗站至西土城站上下行区段正常运营。市民可通过8号线和13号线换乘进入市区。西二旗至朱辛庄之间由公交车接驳。

为确保极端天气下，地面和高架线路列车运行安全，地面和高架线路均采用人工驾驶模式，采取降速运行措施，发车间隔将会适当拉大，沿线公交将加大运力接驳，乘客可按需选择公交出行。

“由此给您带来的不便，再次深表歉意。”北京地铁在微博中说。