史上最忙“五一”小长假将至，多数家庭已安排境内外出游计划，出游需求正在全面释放。然而，近两日“五一机票价格下降”“五一1500元机票跳水至400元”“五一机票酒店都在咬牙降价”等话题冲上社交媒体热搜，引发消费者关注。

　　4月28日，有网友表示，自己一星期前花1000多元购买的机票现在降价为600元，即使退票重新买票扣去手续费，依然是划算的。还有网友称，自己半个月前花1500元订的机票现在直降到400元。诸如此类的“吐槽”在网络上陆续发布。

　　机票价格为何“跳水”？

　　“五一”出行需求火热，机票价格却不升反降。

　　携程旗下的航空数据平台FlightAI数据显示，截至4月27日零时，预计4月28日至5月6日境内经济舱平均含税票价为969.9元，环比降2.36%，比12天前下降12.38%，比2023年同期下跌3.78%，比2019年同期上升18.5%。

　　飞常准大数据亦显示，节前机票价格有所回落。据飞常准数据监测，截至4月26日17时，近7天搜索五一国内经济舱机票不含税均价为852元，同比2023年跌1.13%，周环比跌22%。多个热门航线5月1日价格并未上涨，仍有低价直飞机票，如上海至乌鲁木齐票价690元起，上海至北京票价460元起，广州至北京票价530元起。

　　民航专家林智杰向证券时报记者表示，节前机票跳水的现象说明“五一”旅游市场整体需求不及航空公司的预期，销售进度不及预期，所以出现了机票临近降价情况。“去年‘五一’是疫后第一个完整的小长假，所以被抑制了3年的出行需求集中爆发，市场特别火爆，今年市场肯定不如去年。”他表示。

　　另一方面，对于航空公司来说，要因变而变，灵活调整收益策略。“这已经是连续第三个机票跳水的旺季，这表明当前航空公司收益管理工作还有可以提升的空间，要及时研究市场的新动向，转变营销，市场票价最终不是看航空公司想卖多少钱，而是看消费者能付多少钱。”林智杰指出。

　　国信证券亦发布研报分析，考虑去年五一是疫后恢复高峰，这一定程度上影响航司与消费者的心理预期，航司运力与定价均相对积极。今年春节后出行转淡，预计航司在运力投放与定价上更注重效率指标，比如航班管家统计的五一假期日均航班量同比提升3.3%，低于旅客量预计增长。

　　此外，预期过高也导致航司运力投入太大，国内运力供大于求。据航班管家统计，今年“五一”假期民航日均航班量超1.49万架次，日均航班量同比提升3.3%，较2019年提升4.6%，但民航日均旅客量预计同比提升11%，较2019年提升15.6%，旅客量的预计增幅远超运力增幅。

　　此前航旅纵横行业发展总监赵楠曾表示，“五一”假期出境游的需求比较旺盛，热门目的地、热门时间点的机票价格可能会持续上涨。例如从北京出发，5月1日的出境机票价格为假期高峰值。“五一”假期，民航市场预计量价齐升，前往东南亚、日韩等周边国家，特别是免签国家的旅客量会有明显增长。

　　从目前机票预订量来看，航旅纵横提供的数据显示，十大国内热门目的地为上海、北京、成都、广州、深圳、杭州、西安、重庆、昆明、武汉。出境游方面，首尔、中国香港、曼谷、东京、大阪、新加坡、中国台北、中国澳门、伦敦、悉尼是“五一”假期热门出境游目的地。出境游旅客主要来自上海、北京、广州、成都以及深圳。

　　高铁票依然“一票难求”

　　与机票降价出售形成鲜明反差的是，国内高铁票在多次增加供给的情况下依然“一票难求”。

　　今年“五一”假期首日火车票于4月17日开售，多个热门方向车票开售即秒光。当天，针对抢票难问题，国铁官方微信称，铁路部门将在每日开行旅客列车11000列左右的基础上，采取增开临时旅客列车、动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢等方式，最大限度增加旅客座席。

　　此外，将根据客流趋势，每日动态调整票额分配策略，兼顾长途和短途旅客出行需求，及时将票额投放至客流需求较大的车站，最大限度保障旅客出行需求。

　　4月19日前后，已有多个铁路局集团公司宣布加开旅客列车。为满足“五一”假期旅客出行需求，中国铁路哈尔滨局集团有限公司计划恢复及增开旅客列车68对。

　　中国铁路成都局集团有限公司公告显示，4月29日至5月6日，将加开贵阳北—六盘水、贵阳北—毕节、成都东—自贡等方向的旅客列车，5月2日、3日、4日加开成都东—宜宾等方向旅客列车，4月29日至5月6日加开重庆北—万州北等方向旅客列车。

　　广铁集团深圳火车站4月19日也称，“五一”假期车票已经开售，为了满足广大市民和旅客朋友的出行需求，深圳铁路将根据购票候补数据和客流特征，动态、适时加开热门方向的旅客列车。

　　国铁集团此前披露数据显示，今年一季度，全国铁路发送旅客10.14亿人次，日均发送旅客1114.7万人次，同比增长28.5%，运输安全平稳有序。截至目前，2024年的全国铁路单日旅客发送量最高纪录是4月4日（清明节假期首日）的1853.6万人次。